Расход топлива ниссан альмера классик

Как Одеть Чехлы На Ниссан Альмера Классик ~ AUTOINTERLINE.RU

расход топлива ниссан альмера классик

Заводские чехлы на автомобилях экономной категории изредка отличаются выдающимся качеством тканевого материала. О кожаных креслах речь и совсем не идет.

Вот поэтому обладатели Ниссан Альмера N16, Classic и G15 прибегают к покупке чехлов для Ниссан Альмера Классик от других производителей, ведь, пожалуй, хоть какому пассажиру либо водителю приятно находиться в салоне с наибольшим комфортом. Но выбор и смена обивки сидений часто занимает много времени.

Все же при правильном подходе к делу брать, снимать старенькые и надевать новые очень легко, к тому же растрачивать 10-ки часов на это не придется.

Виды изделий

Самым всераспространенным типом являются универсальные чехлы. Их создание ведется для полностью всех автомобилей с привязкой не к марке либо модели, а к размеру самих кресел, как в одежке: S, M, L и т.д..

Если рассматривать чехлы на Ниссан Альмера, то,вне зависимости от модели, они будут иметь размер M. В силу собственной универсальности они далековато не всегда отлично смотрятся на сиденьях различной формы, потому их приобретение лучше рассматривать как один из последних вариантов.

С другой стороны, их выбор громаден, и, если выискать хорошо, можно отыскать прекрасные комплекты.

Последующий вид – модельные чехлы. Из самого наименования понятно, что к ним относятся варианты, выпускаемые специально для той либо другой определенной машины (например, на Ниссан Альмера G15 2016 года выпуска либо 2014). Одевать сидения в их можно, как в заводские (имеется в виду близость по размерам и форме).

Но основным недочетом будет то, что выбор тут совершенно невелик. Касается это в основном относительно старенькых автомобилей, которые сошли с сборочного потока 10 годов назад. Приятный пример: чехлы на Ниссан Альмера Классик 2006 года выпуска последний раз промелькнули на рынке авто девайсов в 2014–2015 годах.

Материалы обивки

Обивка тоже делается из различных материалов. Самым дешевым вариантом является ткань. Но это не значит, что смотреться такие чехлы на Nissan Almera N16, Classic либо G15 будут ужаснее промышленных. Некие производители предлагают элегантные и роскошные варианты, которые, непременно, украсят салон авто.

Но какими бы прекрасными ни были тканевые материалы, кожаные чехлы всегда ценились больше. Ранее для Nissan Almera их выпускали не настолько не мало, но после рестайлинга автомобиля в 2014–2015 годах количество моделей резко подросло.

Разъясняется это маленькими переменами в структуре сидений, по этому кожу стало легче натягивать без повреждений.

Как Одеть Чехлы На Ниссан Альмера Классик

В последние годы популярность посреди хозяев Алмера набирает так именуемая «экокожа». Это новенькая разновидность искусственного кожаного материала (стала распространяться в 2014 году), которая не содержит в собственном составе аллергенных и других материалов, способных вызвать раздражение.

Естественно, посреди более дешевеньких вариантов можно предпочесть кожзаменитель, но его качество даст о для себя знать еще резвее, чем может показаться. К тому же на таковой материал стремительно оказывают свое негативное воздействие и жаркое лето, и прохладная зима.

Пользующимся популярностью материалом является велюр. На нем очень комфортабельно посиживать, его цена даже ниже, чем у ткани. Но в то же время такие чехлы Ниссан Альмера стремительно портятся и мараются, потому поменять их придется часто. Не считая того, хорошим вариантом является винил, его бум популярности пришелся на период 2010–2014 годов. Это дешевый материал, но он не очень приятен на ощупь.

Установка чехлов

Как снять и как одеть чехлы? Этот вопрос тревожит многих неопытных автовладельцев, но ответ на него проще, чем можно для себя представить. Удобнее всего снимать и надевать обивку, за ранее демонтировав кресла. Осуществляется это с помощью отсоединения креплений. Впереди они находятся фактически под спинками, а сзади – за ними.

Извлекать мебель необходимо аккуратненько, чтоб не разрушить ни машину, ни кресла.

Естественно, можно испытать выполнить эту функцию без снятия сидений, но велика возможность или повреждения материала, или плохого закрепления чехлов на сиденьях Ниссан Альмера.

После извлечения кресел необходимо поначалу отогнуть спинку вперед на 20–30 градусов, а потом открепить плотные зажимы, которые утягивают чехольчик, и аккуратненько снять его. Дальше необходимо развернуть новое покрытие для сидений Алмеры и начать заботливо и не спеша надевать.

Стоит держать в голове, что начинать лучше с подголовника и спинок, чтоб исключить случайные повреждения при работе с нижней частью. Процедура может продолжаться длительно, но высококачественная обивка стоит того.

По окончании этого процесса нужно возвратить кресла в первоначальное положение.

Заключение

В заключение следует сказать, что выбор, покупка, снятие и установка чехлов на Nissan Almera Classic, N16 и G15 является трудозатратным, но полезным и увлекательным занятием. Смена обивки в автомобиле – один из методов не только лишь сделать лучше внутренний вид, да и повысить комфорт как водителя, так и пассажиров.

Источник: https://autointerline.ru/kak-odet-chehly-na-nissan-almera-klassik/

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

Недостатки Ниссан Альмера Классик с пробегом (Nissan Almera)

расход топлива ниссан альмера классик

Ниссан Альмера Классик – бюджетный автомобиль, который не имеет ни чего общего с невероятно популярным, на то время, «NISSAN Almera».

На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Самсунг SM3» и, практически сразу после премьеры, стал лидером продаж, но в СНГ, автомобиль с названием « холодильника», продавался очень плохо.

Поэтому, маркетологам пришлось в срочном порядке искать решение этой проблемы, но, стоило только переименовать Samsung в NISSAN — и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений по продажам подержанных вариантов очень велико, поэтому, оставить без внимания данный автомобиль, мы не имели права.

Немного истории:

Ниссан Альмера Классик был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля «Ниссан Пульсар». Первоначально, машина носила название «SM3» и, лишь после дебюта модели на европейском рынке ее переименовали в более привычное для покупателей имя «Альмера» с приставкой Классик. Изначально, автомобиль собирался в Корее на заводе «Самсунг», а начиная с 2006 года было налажено производство и в России.

Перед тем, как автомобиль появился на рынках СНГ, был проведен незначительный рестайлинг. Ниссан Альмера Классик построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году была проведена работа по устранению самых распространенных недостатков, после которой проблем, в гарантийный период, стало в несколько раз меньше.

В 2013 году производитель прекратил производство данной модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения Ниссан Альмера.

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера Класик с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, благодаря этому, коррозия на автомобиле встречается крайне редко. А вот, пластиковые молдинги и дверные ручки после 3-4 лет эксплуатации начинают потихоньку облазить.

Не славится своим качеством и передняя оптика, как результат, защитный пластик быстро мутнеет, также, на многих экземплярах через 4-5 лет начинает облазить отражатель фар.

Если, при движении по не ровной дороге слышен стук с правой стороны, скорей всего требуется смазка петли капота.

Двигатели

Ниссан Альмера Классик комплектовался всего одним бензиновым двигателем объемом 1.6 (107 л.с.). Данный силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи 200-250 тыс. км, но, после 100000 км пробега может растянуться в любой момент.

Первым признаком о необходимости замены цепи послужит дизельный рокот на холостых оборотах и металлический цокот при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести течь верхнего патрубка радиатора. Если в салоне появился запах бензина — необходимо заменить хомут топливной рампы.

На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга — в потере контакта из-за обламывания провода подключения датчика давления ГУР.

Бензонасос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тыс. км, но, если часто ездить с почти пустым баком, он может преждевременно выйти из строя. Первым сигналом о необходимости замены послужит затрудненный запуск двигателя.

Если Вы заметили, что у автомобиля начала пропадать тяга и падают обороты, скорей всего требуется замена топливного фильтра. Ближе к 150000 км потребуется замена резонатора.

Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять авто на подъемнике и, если с «банки» капает вода, значит скоро его придется менять. В остальном, данный мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Ниссан Альмера Классик устанавливали два типа коробок передач – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Этот автомобиль, тот редкий случай, когда автомат надежней механики. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается небольшой ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. км), и, если его вовремя не заменить, дорогостоящий ремонт коробки неизбежен.

Из-за того, что в коробке отсутствует синхронизатор задней передачи, на многих экземплярах включить ее с первого раза не удается. Сцепление, при бережной эксплуатации, в среднем, выхаживает 100-130 тыс. км, но, у него также есть свои слабые места – возвратная пружина на педали (она нередко ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность).

АКПП, при правильной эксплуатации и должном обслуживании (замена масла раз в 60000 км), прослужит не менее 200000 км, но, как правило, уже на 120-150 тыс. км коробка начинает толкаться.

Ходовая Ниссан Альмера Классик

Ниссан Альмера Классик оснащена стандартной, для бюджетных легковушек, подвеской – спереди независимая, типа МакФерсон, сзади — полузависимая балка. Подвеска обладает неплохой энергоемкостью и неплохо справляется с неровностями наших дорог, но, для динамичной езды не подходит.

В штатной комплектации нет стабилизатора поперечной устойчивости, но, благодаря тому, что крепления под него, все же, предусмотрены, многие собственники устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора производитель устанавливает усиленные элементы подвески.

Опыт эксплуатации показал, что ходовая у Ниссан Альмера Классик достаточно вынослива, как для бюджетного автомобиля.

Больше всего критики со стороны владельцев получили пыльники амортизаторов, после 30000 км пробега на них появляются трещины, что приводит к уменьшению строка службы амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники, в среднем, выхаживают 70-90 тыс. км пробега. Рулевые наконечники ходят 90-100 тыс. км, тяги — 100-120 тыс. км.

Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, и до 150-200 тыс. км крайне редко преподносит сюрпризы. Слабым местом задней подвески считаются пружины, и, если постоянно возить сзади троих взрослых пассажиров, их придется заменить еще до 100000 км пробега. Самой распространенной проблемой тормозной системы считается утечка жидкости из главного цилиндра. Происходит это из-за недостаточной длинны шланга, который соединяет бачок с тормозной жидкостью и цилиндр.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Рено меган 2 как открыть капот

Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и на многих бюджетных автомобилях Вы здесь не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Также, не стоит рассчитывать и на обилие электрооборудования (в Ниссан Альмера Классик нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются достаточно часто. Из самых распространенных можно выделить: выход из строя блока вентиляции и нитей обогрева очистителей лобового стекла.

Итог:

Ниссан Альмера Классик, несмотря на свою небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем на породистого японца.

Достоинства Недостатки
Невысокая стоимость Ненадежность механической коробки передач
Простой и надежный двигатель Высокая стоимость обслуживания и ремонта
Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров в городе)
Коррозионная стойкость кузова Низкое качество отделочных материалов салона

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

Источник: https://www.avtoavenu.ru/nissan-almera-classic/

Расход топлива ниссан альмера классик — Ремонт автомобиля своими руками

расход топлива ниссан альмера классик

Ниссан Альмера – модель одна из тех, которая заменила уже устаревшую Sunny. Выпуск первых экземпляров начался в 1995 году. Производство идет трех кузовов: седан и пяти или трехдверный хэтчбек. Сейчас изготавливается уже третье поколение.

Также есть и специальная версия Classic, которая является вообще автомобилем Рено Самсунг СМ3. Но в России она имеет название он Ниссан, так как построена на точно такой же платформе, как и Альмера.

Официальные данные (л/100 км)

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)
1.4 MT бензин (механика) 8.2 5.2 6.6
1.5 MT бензин (механика) 8.7 5.5 6.6
1.6 MT бензин (механика) 9.5 5.8 7.2
1.6 AT бензин (автомат) 11.9 6.5 8.5
1.8 MT бензин (механика) 10.4 6.0 7.5
1.8 AT бензин (автомат) 10.4 6.0 7.5
1.5 MT дизель (механика) 6.0 4.1 4.9
2.0 MT дизель (механика) 7.8 5.1 5.7
2.2 MT дизель (механика) 8.0 4.7 5.9

1 поколение

Первая генерация Nissan Almera (Н15) шла с двумя бензиновыми и одним дизельным мотором. Второй был двухлитровый, мощностью в 76 лошадиных сил. Управлялся он пятиступенчатой ручной трансмиссией, а нормы расхода топлива у него были в 7.9 литра по городу и 5.3 литра на трассе. Бензиновые версии имели объемы 1.4 и 16 литра. В первом случае двигатель мог развить мощность в 75 или 87 лошадиных сил.

Комплектовались они также только механической коробкой. Расход топлива на 100 км составлял 6.9 литра. Второй мотор мог развить уже 90 или 99 лошадиных сил, а комплектовался еще и роботизированной трансмиссией, работающей в четырех режимах. Расход бензина – 7.5 литра.

2 поколение

В 2000 году был налажен выпуск второго поколения модели (Н16). Помимо явных перемен в дизайне и оснащении, тут не забыли и про моторы. Так, дизельный мотор стал 2.2 литровым, с мощностью 110 лошадиных сил. Пару ему составляла также только механика. Расход топлива по паспорту был 6.1 литра.

Бензиновые версии также две, но объемы их изменились. Теперь это полуторалитровый и 1.8 литровый агрегаты. Двигатель на 1.5 литра мог выдать 90 лошадиных сил мощности. С ним устанавливалась ручная коробка передач. Тратил он по 6.7 литра топлива. Второй же мог похвастаться уже 114 лошадьми, а также еще и коробкой автомат. Зато потребляла эта установка до 7.9 литра топлива.

«Впервые побывал за рулем этого автомобиля у друга. Тогда она мне сразу понравилась и я захотел себе ее купить. В то время это была, наверное, самая надежная и комфортная иномарка за доступную стоимость. Езжу на ней до сих пор и не собираюсь менять. Ремонта никакого не делал ни разу.

Салон удобный и функциональный даже по меркам сегодняшних лет. Мотор хоть и не поражает обилием лошадиных сил, но в городе отлично себя проявляет. Да и на трассе можно легко поддать газку и быстро доехать до нужного места. При всем этом она еще и экономичная.

В городе выходит не больше 10 литров», — пишет Олег из Омска.

«Очень много времени ездил на ВАЗе, но он мне надоел бесконечными поломками. Решил купить что-то из-за границы. Обратился к японскому рынку, так как там машины делают на многие года вперед, да и стоят они не так уж и дорого. Выбрал для себя Альмеру.

Как же я рад оказаться за рулем такого комфортного и быстрого автомобиля. За все то время, что я езжу на нем, никогда не испытывал каких-либо проблем.

В городе мотор съедает всего по 9 литров, что делает эту машину еще более любимой», — написал Василий из Екатеринбурга.

«Этот автомобиль у меня был первой иномаркой. На нем я откатал почти восемь лет, а потом сменил, так как захотел что-то более мощное. Во всем остальном автомобиль просто сказка. Комфортный, удобный, а главное, экономичный. При нормальном скоростном режиме и без пробок выходило не больше 8 литров топлива», — отмечает Григорий из Липецка.

«Машину я выкупил у коллеги по работе, так как мне как раз требовалась обновка транспорта, а стоимость была очень привлекательной. Использую ее обычно для дальних выездов по работе. У нее хорошая динамика и управление, а также надежность.

В салоне есть все необходимое, чтобы не уставать находиться долго за рулем. Места хватает всем, даже если ее забить полностью. Правда, роста я не самого большого, а коллеге было неудобно – он постоянно упирался в крышу. Что касается потребления бензина, то с этим вообще нет проблем.

Больше 10 литров никогда не тратил», — рассказал Дмитрий из Москвы.

«Покупал машину всего пять лет назад, потому что стоила она совсем копейки, а свою Ладу пятерку уже хотелось сменить хоть на что-то. Какая же в них огромная разница, даже несмотря на то, что год выпуска практически одинаков.

Она намного удобнее и надежнее. Моторы одинакового объема, но по мощности и расходу Альмера далеко впереди. Я, конечно, подозревал, что наши машины проигрывают конкурентам из-за границы, но не настолько.

Трачу по 9 литров топлива в городе», — отозвался Артем из Калининграда.

После рестайлинга в 2003 году, к дизельному ряду добавился вариант с полуторалитровым движком на 82 силы. Также появилась версия 2.2 литрового мотора на 136 лошадей. Обе новинки управлялись механикой и тратили по 5.1 и 6.1 лира топлива соответственно. Бензиновые агрегаты форсировали до 98 и 116 лошадиных сил.

C 2006 и по 2014 года в нашу страну поставлялся только Ниссан Альмера Классик. Комплектовалась эта модель только бензиновым мотором на 1.6 литра. Мощность его – 107 лошадиных сил. В пару устанавливались обе версии трансмиссии. Расход топлива составлял 7.2 литра.

Долгожданное третье поколение (G15) обычной Альмеры появилось в 2014 году. Характеристики у него не отличались от Классик версии, только мотор выдавал уже 102 лошадиные силы мощности. Также вырос расход бензина до 7.3 литра на механике и до 8.6 литра на автомате.

«До этой версии у меня было еще первое поколение Альмеры. Решил обновиться, так как салон уже сильно проигрывал по комфорту и функционалу многим, даже отечественным конкурентам.

И теперь я катаюсь уже на новой модели, которая все также надежна и экономична, но теперь она еще и стильно выглядит. Надеюсь, что больше никогда не буду менять авто, так как тут меня все устраивает. В городе я трачу не больше 9 литров, а на трассе – 6 литров.

При этом, я езжу достаточно быстро и с постоянно включенным кондиционером», — написал Юрий из Краснодара.

«Это автомобиль моей жены, но, когда мне нужно ехать в командировку, я беру именно его, потому что такого комфорта в моем транспорте нет. Здесь я вообще не устаю, когда долго еду без перерыва. Мотор бодро тянет не самый маленький кузов.

Также она отлично управляется и хорошо преодолевает различные препятствия на дорогах, которых в нашей стране много. С техническим состояние проблем пока не было, машина еще молодая, но, зная эти модели, быть их и не должно еще долго.

Отмечу еще то, что расход у нее строго паспортный – 8 литров», — пишет Эдуард из Санкт-Петербурга.

«Машину брала для работы, потому что часто приходится мотаться из офиса в офис, а находятся они на приличном расстоянии. Решила не экономить и купить хорошую иномарку, которой я посчитала Альмеру. Мои ожидания она пока не подводит, едет отлично. У меня автоматическая коробка, поэтому расход немного выходит за рамки, но он все равно меньше, чем у многих представителей этого класса – 9 литров», — поведала Мария из Москвы.

«Автомобиль мне выдали на работе, как служебный. У меня у самого есть Мазда. Разница в них практически не вижу. Обе надежные и удобные в использовании. Вот только Ниссан съедает гораздо меньше топлива. Но это объясняется тем, что мотор у него слабее. Так выходит по 11 литров в городе и 7 на трассе», — это слова Владимира из Казани.

«Машину эту муж покупал себе, но ему на работе выдали еще одну. Поэтому Альмера стала пока моей. Меня в ней все устраивает. Она всегда заводится с первого раза в любую погоду, быстро набирает скорость и хорошо управляется. Но основное ее достоинство – низкий расход. Всего каких-то 9 литров по городу», — рассказала Татьяна из Воронежа.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/rashod-topliva-nissan-almera-klassik.html

Ниссан Альмера: расход топлива на км для Классик, N16 и G15 с коробкой автомат и механика

Ниссан

admin

Рестайлинговая версия Nissan Almera N16 II поколение, — Обновленное второе поколение предложило покупателям более широкий ассортимент силовых агрегатов.

Расход топлива на альмера класссик

И вот буквально на днях случайно решил эту проблему. Однако стоит отметить, что расход топлива Ниссан Альмера Классик с 1. Все зависит от факторов, которые непосредственно вызывают повышенный расход топлива.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Ваз 2115 сколько весит

Расход топлива на Ниссан Альмера Классик. Nissan Almera — одна из немногих популярных иномарок в

Чтобы удостовериться, что вторая лямда есть в машине, можно под нее даже и не лазить. Поэтому пришлось приобрести специальный ключ для датчика кислорода лямда-зонда. Но большинство диагностов этого не делают.

По факту инженеры тщательно доработали автомобиль, за счет чего реальные показатели стали максимально приближены к паспортным. Максимальная скорость — км в час, при этом разгон автомобиля до первой сотни осуществляется за По городским дорогам — 9.

Расход топлива на трассе всего 5. За 3 года с моей бешеной эксплуатацией Nissan Almera Classic показал себя с наилучшей стороны — машина проехала со мной почти тысяч.

Ни разу не подвела, ничего не ремонтировал вообще. Продавал уже хлам, снизил цену за убитую подвеску.

Ответы (1)

Расход по трассе около 6 литров, может даже чуть меньше. Ниссан Альмера года, мотор 1.

Глобальные категории

Выкручивал я на холодный двигатель, предварительно лямду с места не сдергивал. Вот так выглядит лямда-зонд альмера классик после пробега Купил я ее в Чип и Дип. Цена вопроса — 80 рублей.

Несмотря на официальное понижение мощности, фактически она выросла, поскольку теперь водитель мог выжать из л. Предложены были бензиновые агрегаты: По городским дорогам — 9.

Интересные статьи

Как видно из этого перечня, Алмеру лишили дизельных двигателей. Что же касается реального расхода имеющихся агрегатов, то его диапазон несколько снизился: Однако стоит отметить, что расход топлива Ниссан Альмера Классик с 1.

Серия Nissan Almera Classic стала невероятно популярной в России, однако японцы решили не продолжать ее, а выпустить продолжение оригинальной линейки в виде версии G11 третьего поколения.

С года машина стала собираться на мощностях АвтоВАЗа, получила новый кузов и серийный номер G Среди силовых агрегатов осталось также 2 бензиновых двигателя: Официальная мощность несколько снизилась, а потребление топлива выросло. По факту инженеры тщательно доработали автомобиль, за счет чего реальные показатели стали максимально приближены к паспортным.

Сокращение расхода Какой же выход из сложившейся ситуации?

Источник: https://iaarus.ru/nissan/umenshenie-raskhoda-topliva-nissan-a.html

Автомобили 11 сентября 2018

Nissan Almera Classic — автомобиль B-класса, который получил широкое распространение в России за счет приемлемой стоимости и неприхотливости. Российские автолюбители с удовольствием покупают эту машину, поэтому ее можно встретить практически на каждой парковке. Легкий кузов и отличная аэродинамика позволяют существенно экономить на бензине для автомобиля «Ниссан-Альмера». Расход топлива в городском режиме держится в рамках 8-9 литров.

История создания

Впервые Almera представили в автосалоне во Франкфурте в 1995 году. Автомобиль был построен на базе предшественника с названием Sunny и перенял у него силовые установки, настройки шасси и коробку передач.

В 1998 году инженеры поработали над экстерьером модели и добавили европейских ноток. Также повысилась пассивная безопасность для переднего пассажира за счет новых энергопоглощающих элементов в кузове, а ремни безопасности обзавелись системой автоматического подтягивания. Кузов назывался N15 и выпускался до 2000 года. Большое распространение получил бензиновый двигатель объемом в 1,6 литра. Расход топлива на 100 км у «Ниссана-Альмера» составлял всего 7,5 литров в смешанном режиме.

«Ниссан-Альмера-Классик» – описание

В 2000 году Nissan презентовал Almera N16 второго поколения. Автомобиль был построен на базе Nissan Sunny и Bluebird Sylphy, которые выпускались в Японии. Кузовные детали подходили от Bluebird, а элементы подвески были от Sunny.

В Сингапуре продавали седан под названием Sunny N16 с правосторонним расположением рулевого колеса. «Ниссан-Альмера», расход топлива которого существенно снизился за счет уменьшения веса и новых настроек двигателя, получил широкое распространение в России.

В 2007 году произошел небольшой рестайлинг: изменились задние фонари, фары головного света и бампера.

Передняя часть

Фары головного света оснащены электрической регулировкой из салона, а также раздельными секциями для ближнего и дальнего света. Решетка радиатора выполнена в классическом стиле с использованием матовых сабель черного цвета, которые расположены горизонтально.

Капот получился длинным, без резких ребер жесткости и с плавным переходом в фары и решетку радиатора. Бампер оснащен двумя большими противотуманными фарами и окрашен в цвет кузова. Ходовые огни и омыватели фар отсутствуют даже в максимальной комплектации.

Боковая часть

Сбоку седан выглядит отлично. Вполне законченный внешний вид с четко подогнанными между собой линиями крыши и бокового остекления. Двери оснащены защитными накладками из пластика, которые окрашены в оттенок кузова или черный матовый цвет, в зависимости от комплектации. Зеркала заднего вида с функцией автоскладывания не оснащались подогревом и повторителем поворота.

Колеса «Альмеры» особо не удивляют оригинальностью. Диски окрашены в серебристый цвет и не выделяются особым дизайном – классические пять лучей. Реконструированный новый «Ниссан-Альмера-Классик» (автомат), расход топлива которого существенно снизился за счет уменьшения лобового сопротивления, благодаря плавным линиям кузова довольно обтекаем и маневренен.

Корма

Задняя часть Nissan Almera Classic выполнена в стандартном стиле и не балует покупателя инновационными решениями. Фонари разделены на 3 секции. Первая отвечает за повороты, вторая – за стоп-сигналы и габаритные огни, третья – за огни заднего хода. Объем багажника составляет 460 литров – это хороший показатель для автомобиля B-класса. Погрузочная высота позволяет без проблем уложить даже тяжелые предметы в недра багажного отделения.

Интерьер

Внутреннее оснащение Nissan Almera не удивит искушенного автовладельца, однако в автомобиле есть все необходимое для комфортного передвижения как по городу, так и на загородной трассе. Рулевое колесо обшито натуральной кожей. Кнопки управления системой мультимедиа расположены справа между двумя лучами. Приборная панель выполнена в классическом виде: стрелки и круглые шкалы. Также встроен небольшой дисплей, который отображает общий и суточный пробег.

Центральная консоль в максимальной комплектации содержит козырек в верхней части, в который встроена система мультимедиа с цветным дисплеем. Качество экрана ниже среднего, но все необходимые настройки и клавиши легко читаются в темное и солнечное время суток.

Воздуховоды прямоугольной формы расположены в привычном месте, между ними кнопка аварийной остановки. Ниже установлен блок клавиш, который отвечает за управление магнитолой и системой климат-контроля. В районе ручки КПП можно увидеть прикуриватель и ящик для мелочей.

Подлокотник между передними сиденьями получился скромный из-за небольших габаритов авто.

Водительское и пассажирское кресла не имеют ярко выраженной боковой поддержки. Они оснащаются подголовниками и скромным набором регулировок. Ткань – плотная и выглядит добротно. Задний ряд не может похвастаться наличием места для ног пассажиров. Рослым людям будет неудобно в дальней поездке, поэтому им лучше размещаться на переднем кресле.

В Nissan Almera установлены подогревы сидений, неплохая система мультимедиа, система ABS, полный электропакет и две подушки безопасности. Шумоизоляция практически отсутствует – слышны удары мелких камней о подкрылки и шелест колес.

Силовые установки

Благодаря грамотно настроенным двигателям, расход топлива у «Ниссана-Альмера» в смешанном режиме составляет не более 7,6 литров. Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями объемом в 1,6 литра с максимальной мощностью в 107 лошадиных сил.

Низкий расход топлива позволяет преодолевать большие расстояния на «Ниссане-Альмера». Объем бака составляет 55 литров, а расход по трассе не поднимается выше 6,8 литра.

В паре с бензиновым агрегатом работает 5-ступенчатая механическая трансмиссия, либо 4-ступенчатый автомат от компании Jatco. Расход топлива «Ниссана-Альмера-Классик» 1,6 с «механикой» по трассе составит смешные 5,2 литра, что является большим плюсом при выборе автомобиля.

Размеры кузова

Габаритные размеры Almera с каждым поколением увеличивались в большую сторону. Седан в кузове N16 обладает следующими показателями:

  • длина – 4510 миллиметров;
  • ширина – 1935 миллиметров;
  • высота – 1440 миллиметров.

Колесная база составляет 2535 миллиметров, а клиренс варьируется в пределах 140-150 миллиметров, в зависимости от комплектации и установленных дисков. У «Ниссана-Альмера» расход топлива маленький также за счет сниженного коэффициента сопротивления кузова. На большой скорости воздушные потоки не тормозят автомобиль, и двигатель тратит меньше энергии на поддержание монотонного режима вождения.

Стоимость подержанного автомобиля и отзывы пользователей

В 2018 году новую Almera Classic уже не найти, поэтому придется искать варианты на вторичном рынке. Цена на экземпляр 2008 года начинается от 300 000 рублей. За более свежий седан продавец может попросить и 480 000 рублей.

Владельцы часто говорят о проблемах с подвеской и выцветанием пластика передних фар при долгой стоянке на солнце. Шасси не любит сильных нагрузок и езду в сильные холода. Стойки могут вытечь, а шаровые – застучать после попадания в большую яму на трассе.

Однако стоимость амортизатора обычно не превышает 3 000 рублей, поэтому ремонт подвески не опустошит автовладельцу карманы. Двигатель и коробка работают без нареканий и нередко выхаживают по 300 000-400 000 километров без серьезного вмешательства.

Цепь в системе ГРМ не потребует замены в течение всего срока службы силового агрегата при соблюдении регламента технического обслуживания.

При покупке следует уделить внимание комплектации и состоянию кузова. Задние арки часто начинают гнить при некачественном ремонте, а базовую комплектацию будет намного сложнее перепродать.

Источник: https://monateka.com/article/288486/

Nissan Almera Classic — автомобиль B-класса, который получил широкое распространение в России за счет приемлемой стоимости и неприхотливости. Российские автолюбители с удовольствием покупают эту машину, поэтому ее можно встретить практически на каждой парковке. Легкий кузов и отличная аэродинамика позволяют существенно экономить на бензине для автомобиля «Ниссан-Альмера». Расход топлива в городском режиме держится в рамках 8-9 литров.

«Ниссан-Альмера-Классик» – описание

В 2000 году Nissan презентовал Almera N16 второго поколения. Автомобиль был построен на базе Nissan Sunny и Bluebird Sylphy, которые выпускались в Японии. Кузовные детали подходили от Bluebird, а элементы подвески были от Sunny.

В Сингапуре продавали седан под названием Sunny N16 с правосторонним расположением рулевого колеса. «Ниссан-Альмера», расход топлива которого существенно снизился за счет уменьшения веса и новых настроек двигателя, получил широкое распространение в России.

В 2007 году произошел небольшой рестайлинг: изменились задние фонари, фары головного света и бампера.

Боковая часть

Сбоку седан выглядит отлично. Вполне законченный внешний вид с четко подогнанными между собой линиями крыши и бокового остекления. Двери оснащены защитными накладками из пластика, которые окрашены в оттенок кузова или черный матовый цвет, в зависимости от комплектации. Зеркала заднего вида с функцией автоскладывания не оснащались подогревом и повторителем поворота.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Объем бака уаз патриот

Колеса «Альмеры» особо не удивляют оригинальностью. Диски окрашены в серебристый цвет и не выделяются особым дизайном – классические пять лучей. Реконструированный новый «Ниссан-Альмера-Классик» (автомат), расход топлива которого существенно снизился за счет уменьшения лобового сопротивления, благодаря плавным линиям кузова довольно обтекаем и маневренен.

Интерьер

Внутреннее оснащение Nissan Almera не удивит искушенного автовладельца, однако в автомобиле есть все необходимое для комфортного передвижения как по городу, так и на загородной трассе. Рулевое колесо обшито натуральной кожей. Кнопки управления системой мультимедиа расположены справа между двумя лучами. Приборная панель выполнена в классическом виде: стрелки и круглые шкалы. Также встроен небольшой дисплей, который отображает общий и суточный пробег.

Центральная консоль в максимальной комплектации содержит козырек в верхней части, в который встроена система мультимедиа с цветным дисплеем. Качество экрана ниже среднего, но все необходимые настройки и клавиши легко читаются в темное и солнечное время суток.

Воздуховоды прямоугольной формы расположены в привычном месте, между ними кнопка аварийной остановки. Ниже установлен блок клавиш, который отвечает за управление магнитолой и системой климат-контроля. В районе ручки КПП можно увидеть прикуриватель и ящик для мелочей.

Подлокотник между передними сиденьями получился скромный из-за небольших габаритов авто.

Водительское и пассажирское кресла не имеют ярко выраженной боковой поддержки. Они оснащаются подголовниками и скромным набором регулировок. Ткань – плотная и выглядит добротно. Задний ряд не может похвастаться наличием места для ног пассажиров. Рослым людям будет неудобно в дальней поездке, поэтому им лучше размещаться на переднем кресле.

В Nissan Almera установлены подогревы сидений, неплохая система мультимедиа, система ABS, полный электропакет и две подушки безопасности. Шумоизоляция практически отсутствует – слышны удары мелких камней о подкрылки и шелест колес.

Размеры кузова

Габаритные размеры Almera с каждым поколением увеличивались в большую сторону. Седан в кузове N16 обладает следующими показателями:

  • длина – 4510 миллиметров;
  • ширина – 1935 миллиметров;
  • высота – 1440 миллиметров.

Колесная база составляет 2535 миллиметров, а клиренс варьируется в пределах 140-150 миллиметров, в зависимости от комплектации и установленных дисков. У «Ниссана-Альмера» расход топлива маленький также за счет сниженного коэффициента сопротивления кузова. На большой скорости воздушные потоки не тормозят автомобиль, и двигатель тратит меньше энергии на поддержание монотонного режима вождения.

АВТОМОБИЛИСТ

— Каталог автомобилей — Nissan

Nissan Almera – современный городской автомобиль, который способен превратить каждую поездку в приятное путешествие. Привлекательный дизайн, комфорт и надежность — отличительные черты автомобиля.

Элегантный седан Nissan Almera Classic выглядит выразительно и современно. Благодаря полезным функциям и продуманной эргономике салона вождение и использование Almera Classic станут настоящим удовольствием.

Практичность и комфорт обеспечиваются такими опциями как электростеклоподъемник, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер и подогрев сидений и зеркал.

Современный двигатель с системой бесступенчатого регулирования фаз газораспределения (CVTC) отличается меньшим расходом топлива и обеспечивает энергичный разгон и высокие скоростные характеристики.

Nissan Almera Classic 1.6 MT

КузовДвигательТрансмиссияХодовая частьРулевое управлениеРазмеры, масса, объемыДинамические характеристикиРасход топлива и токсичность
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Число мест 5
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя, см³ 1596
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 107 при 6000
Крутящий момент, Нм при об/мин 146 при 3600
Наличие наддува Нет
Тип привода Передний
Тип коробки передач Механическая
Число передач 5
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Тормоза передние Дисковые
Тормоза задние Барабанные
Шины в стандартной комплектации передние — 175/70 R14, задние — 175/70 R14
Диски, стандартная комплектация передние — 14″x5J, задние — 14″x5J
Усилитель руля Гидравлический
Тип Шестерня-рейка
Длина, мм 4510
Ширина, мм 1710
Высота, мм 1440
Колесная база, мм 2535
Колея колес, передних/задних, мм 1490/1490
Диаметр разворота, м 10.6
Снаряженная масса, кг 1160
Допустимая полная масса, кг 1700
Объем топливного бака, л 55
Объем багажника мин./макс., л 460
Разгон с места до 100 км/ч, с 12.1
Максимальная скорость, км/ч 184
Средний условный расход топлива, л/100 км 6.8
Город, л/100 км 9.2
Шоссе, л/100 км 5.3
Тип и марка топлива АИ-95

Nissan Almera Classic 1.6 AT

КузовДвигательТрансмиссияХодовая частьРулевое управлениеРазмеры, масса, объемыДинамические характеристикиРасход топлива и токсичность
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Число мест 5
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя, см³ 1598
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 107 при 6000
Крутящий момент, Нм при об/мин 146 при 3600
Наличие наддува Нет
Тип привода Передний
Тип коробки передач Автоматическая
Число передач 4
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Тормоза передние Дисковые
Тормоза задние Барабанные
Шины в стандартной комплектации передние — 175/70 R14, задние — 175/70 R14
Диски, стандартная комплектация передние — 14″x5J, задние — 14″x5J
Усилитель руля Гидравлический
Тип Шестерня-рейка
Длина, мм 4510
Ширина, мм 1710
Высота, мм 1440
Колесная база, мм 2535
Колея колес, передних/задних, мм 1490/1490
Диаметр разворота, м 10.6
Снаряженная масса, кг 1185
Допустимая полная масса, кг 1700
Объем топливного бака, л 55
Объем багажника мин./макс., л 460/460
Разгон с места до 100 км/ч, с 13.9
Максимальная скорость, км/ч 177
Средний условный расход топлива, л/100 км 7.6
Город, л/100 км 10.4
Шоссе, л/100 км 6.0
Тип и марка топлива АИ-95

Источник: https://avtoprofy.ru/auto/nissan_almera_classic.shtml

Nissan Almera Classic — автомобиль B-класса, который получил широкое распространение в России за счет приемлемой стоимости и неприхотливости. Российские автолюбители с удовольствием покупают эту машину, поэтому ее можно встретить практически на каждой парковке. Легкий кузов и отличная аэродинамика позволяют существенно экономить на бензине для автомобиля «Ниссан-Альмера». Расход топлива в городском режиме держится в рамках 8-9 литров.

Nissan Almera vs Nissan Almera Classic — сравнительный обзор

Зачем потребовалось создание принципиально новой модели с немного дополненным названием? Что же выбрать: Альмера или Альмера Классик? Все предельно. Предыдущая версия разрабатывалась для японских и европейских дорог и, несмотря на прочие плюсы, немного не подходила под отечественные полотна дорог. При клиренсе в мм у Н16 вместо мм у Классик сложно не ощутить на себе все прелести российского бездорожья. Это сказывается и на комфорте в салоне, хотя к интерьеру самому по себе претензий.

Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. У ниссан альмера и альмера классик сравнить было 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные.

Именно они и оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, недобор мощности — с этим небольшим кругом проблем сталкивалось большинство автовладельцев России. Конечно, дизель тратит намного меньше горючего, однако прижиться силовая установка так и не смогла.

Основной 1. На Альмере которая была в моём распоряжении он уже был заменён на ксенон даже в птф. С n15 с такой проблемой я не сталкивался, так называемые фары-люстры отлично справляются со своей обязанностью даже на обычный лампах.

Также слабой стороной n16 отмечают рулевую рейку. У n15 слабой стороной является скорее плохо защищённый от коррозии ниссан альмера и альмера классик сравнить особенно арки. В этом плане n16 выигрывает, у неё нижняя часть кузова оцинкована. Almera Classic Машина друга Cooper кому интересна — подписывайтесь.

На ней катаюсь и по сей день периодически. Велюр светлый. Места как для водителя, так и для переднего пассажира столько же, сколько и в n16 и в n Места сзади тоже достаточно.

Сравнивал я, садясь сам за. Вот сидеть вроде хорошо, но сложилось такое ощущение, что задняя подушка коротковата и не позволяет сильно развалиться. Про комфорт Сколько бы мы не ездили на n16 и Classic, пересаживаясь из одной в ниссан альмера и альмера классик сравнить, вместе с Cooper пришли к выводу, что n16 и Classic одинаковы, шумка на одном уровне, подвеска хорошо отрабатывает и шумы при ударах в салон уходят одинакого.

Шум от колёс тоже на одном уровне. Динамика Тут Classic в отличии от n16 порадовал. При активной езде динамика радует, подхват ощутим, крутится легко и непринуждённо. Ощущения недостатка мощности отсутствует, по трассе хватает для обгонов даже не выкручивая. Климат контроль недоступен совсем, только кондюк.

Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Classic – описание и сравнение моделей

Большой и глубочайший багажник л. Это и малый и наибольший объем грузового отсека для этой цели вам автомобиля. Приветствую всех! На днях наметил себе плановое ТО в форме смены масла и фильтров.

Однако машина такая вещь которая не имеет права отделаться только лишь тем, что задумал. Полез делать одно, в конечном итоге сделал совсем не. И так. Полез менять Как Открыть Ниссан Альмера Классик Двери автомобиля заперты, а ключ находится или снутри машины, или в стране потерянных вещей.

Представить это невозможно в случаях отсутствия этих самых зубов, ситуация безнадежная. Но не имеет смысла паниковать — дверь автомобиля открывают и без ключа. Сравниваем кроссоверы Форд Экоспорт и Рено Каптур, что лучше?

Новинка Форд, которая относится к семейству Экоспорт II, не является полновесным соперником для кроссовера Рено Каптур. Модель Экоспорт на российском рынке зарекомендовала себя неплохо. Смотрим тест-драйв на видео. В салоне автомобиля Lacetti довольно уютно, можно придраться лишь к эргономике. Не самый удобный руль — довольно крупный, да и рукоять разболтанного рычага КПП явно неудобной формы.

Не лучшим решением для отделки стали тканевые сидения, к тому же, не позволяют обеспечить желаемую боковую поддержку. Довольно неброская ниссан альмера и альмера классик сравнить панель, на датчиках нет окантовки и различных дизайнерских хитростей.

Кондиционер работает вполне исправно. Несмотря на ниссан альмера и альмера классик сравнить дизайн, он отличается удобством использования — переключение режимов обдува кнопками.

Chevrolet Lacetti и nissan модель Almera — опыт вождения Включаем зажигание и начинаем анализировать.

В Lacetti довольно мягкая педаль сцепления, нельзя считать коротким путь рычага КП до включения.

Источник: https://adska.ru/default/%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%BE%D1%82-%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B9-%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%BE-2.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Ремонт и обслуживание автомобилей
Объем бака шкода октавия

Закрыть