То хендай ай 30

Атакуем поребрики Мячково парочкой хот-хэтчей Hyundai i30 N — ДРАЙВ

то хендай ай 30

Кризис смёл хот-хэтчи с российского рынка, среди новых автомобилей альтернативы у i30 N на сегодня просто нет. Но едва ли за «энками», оценёнными в 2,2 млн рублей (версия Sport) и 2,35 млн (Ultimate), выстроятся очереди.

В подмосковном Мячкове двухлитровый Hyundai i30 N представлен нам сразу в двух исполнениях. Красный автомобиль — это налогово-льготный Sport мощностью 249 л.с. Голубой — бескомпромиссный 275-сильный Ultimate с пакетом Performance.

Сразу оговорюсь, встреча на автодроме «Москва» — не полноценный тест-драйв, а чисто трековый междусобойчик. Вместо привычной презентации дюжину журналистов знакомят с техникой безопасности.

Нас просят забыть об обгонах и следовать подсказкам из конусов, которыми пестрит спринт-участок длиной 2150 м.

Красные полоски на аэродинамических элементах — отличительные знаки версии Ultimate. Светло-голубым Perfomance Blue может быть окрашен и 250-сильный хэтчбек. Причём без доплаты.

Для разогрева выбираю Sport. Ему положены строго 18-дюймовые колёса, с шинами Michelin Pilot Supersport. Внутри такую машину отличают тканевые кресла с механическими регулировками Отпускаю педаль сцепления — и глохну, как чайник: диски смыкаются по-гоночному резковато. Но если тронулся без ошибок, дальнейших проблем не испытываешь.

Под левой ногой широкая опорная площадка — явно с прицелом на перспективную версию с «роботом». Кресла и рулевая колонка регулируются в широком диапазоне. Кстати, вопреки моде, руль у i30 N круглый. Голубыми кнопками выбираются ездовые режимы.

Проезжаю пару ознакомительных кругов и тут же перехожу к атаке, с ходу показывая неплохое время — 01:22.03. И это в режиме Normal, с комфортными настройками адаптивных амортизаторов и силового агрегата. Чуть подогретую программу Sport и трековую Custom с возможностью индивидуальной настройки компонентов оставляю на потом. Это один из тех автомобилей, которые не требуют привычки и прямо из коробки, с регулировками по умолчанию, позволяют демонстрировать приличный результат.

В меню настраиваются силовой агрегат, шасси, а у старшей модели — даже степень блокировки. Есть и секундомер, но отсекать круги кнопкой на руле не всегда удобно. Особенно когда баранка находится «под градусом» — на «спринте» почти нет прямых. Моё время инструктор берёт телефоном.

Чёрт возьми, мне очень нравится этот автомобиль! Кайфую от всепрощающей эластичности двухлитрового турбомотора с плавным, как прибрежная волна, приростом тяги. Достаточно сказать, что зачётный круг мы с i30 N пролетаем на третьей передаче, которая уверенно везёт и на выходе из тесных шпилек, и в пологих дугах под полным газом. Ради эксперимента проезжаю кружок на четвёртой. Время не ахти, но от быстрых коллег отстаю несильно. Классный движок!

Обе версии i30 N оснащаются шестиступенчатой «механикой» с короткими ходами рычага и образцовой избирательностью. Система стабилизации при необходимости отключается полностью.

Заслуживают похвалы и настройки шасси. В виражах любой крутизны i30 N до неприличия нейтрален. Даже если ты по ошибке слишком разгрузил заднюю ось или, промахнувшись с точкой входа, круче довернул руль. Слегка поскользнувшись передней осью, хэтчбек всё равно заезжает в поворот без срыва задних колёс. Чтобы спровоцировать занос, нужно очень уж постараться.

Даже версия Sport не огорчает перегревом тормозов. После нескольких быстрых кругов педаль не проваливается, АБС срабатывает по-спортивному поздно. Менее мощный хэтч чуть проще заправлять в поворот и удерживать на дуге.

Электроусилитель небюджетно установлен на рейке, и с рулевым управлением всё более-менее нормально. Фиксация баранки в околонулевой зоне крепка, но ненавязчива. Отклонение всего на несколько градусов предоставляет мне достаточно информации о положении передних колёс. Да и подвеска не особо зубодробительна. Ям на свежем автодроме, понятно, не сыскать, но на подъездных дорожках кое-какой брак присутствует. Потряхивает (хот-хэтч всё-таки), но обходится без откровенных ударов и подбросов.

Отлично спрофилированные кресла двух версий отличаются обивкой: Perfomance предлагает комбинацию кожи с замшей. За исключением поясничного подпора в обоих случаях регулировки механические. Подушка в голубой машине настраивается по длине.

Голубой автомобиль с пакетом Performance серьёзнее. Сквозь 19-дюймовые колёса поблёскивают более мощные тормозные механизмы. А чего глазами не разглядеть, так это электронноуправляемую блокировку межколёсного дифференциала e-LSD. И шины другие — Pirelli P-Zero, увы, порядком изношенные. В них-то, судя по всему, и кроется причина скромного улучшения времени круга до 01:21.57.

Дисковая блокировка дифференциала e-LSD с компьютерным управлением работает столь деликатно, что её помощь в поворотах совершенно незаметна. У топ-модели предусмотрены лонч-контроль и функция автоматической перегазовки.

Но проблема не только в резине. Версия Performance тяжелее на 29 кг, что отчасти скрадывает 25-сильное преимущество. Более мощная машина кажется чуть сложнее в управлении. Если красная делает то, что желает водитель, под голубую приходится подстраиваться. Она требует точной дозировки тяги на выходах из виражей и в быстрых дугах. Чуть неосторожно обошёлся с газом — следует рывок. Есть намёк на силовые подруливания. Снос более продолжителен. Но, опять же, истёртые шины

Паспортное время разгона до 100 км/ч у 275-сильной версии всего на 0,3 с лучше, а максималка так же не превышает принудительно установленного ограничения в 250 км/ч. Трековые сессии слишком коротки, чтобы я заметил перегрев тормозов или мотора.

Делюсь впечатлениями с инструкторами — они поездили на i30 N побольше моего. Те соглашаются: Sport более уравновешен и провоцирует меньше ошибок в пилотаже. Ставлю точку в спорах лучшим временем круга — 1:19.84, и достигнуто оно именно за рулём красного Спорта. Точнее, многоточие. Всё-таки сила настоящего хот-хэтча не только в быстрых секундах, а оценить его дорожные качества нам ещё только предстоит.

Голос у i30 N по-спортивному ворчлив, но версия Ultimate с более производительной выхлопной системой звучит особенно сочно и раскатисто.

Диаметр тормозных дисков Спорта (слева) составляет 330 мм спереди и 300 сзади. На Perfomance устанавливаются роторы крупнее: 345 и 314 мм соответственно. Причём задние уже вентилируемые. В обоих случаях применены плавающие скобы.

После заездов разгорячённые журналисты пускаются в размышления: да, автомобиль классный, но кому нужен быстрый «кореец» за два миллиона с длинным хвостом?! Покупка подержанных «эмок» BMW или даже среднемоторного Porsche кажется более разумной. Менеджеры Hyundai парируют: никто и не надеется на массовые продажи «энок». Смысл не в тираже, а в имидже, который i30 N может укрепить, демонстрируя технический потенциал.

Основная ставка в России делается на Sport, но доплата в 150 тысяч за Ultimate не кажется пустой. Заинтересованным в покупке товарищам стоит поспешить: в скором времени цены немного подрастут. К концу года на «энке» может появиться преселективный «робот» с парой мокрых сцеплений.

Честно говоря, обсуждать маркетинг как-то не хочется. Сегодня я — гонщик с мокрой от пота спиной, взъерошенной причёской и немного ошалелыми глазами. Нужно отдать должное команде Бирмана за отлично проделанную работу. А российскому представительству Hyundai — за то, что не дали умереть опустевшему сегменту хот-хэтчей. Глядишь, и другие «зажигалки» подтянутся. Причём помимо хэтчбеков корейцы обещают наполнить N-линейку седанами, купе и даже кроссоверами.

Паспортные данные

Hyundai i30 NSportUltimate PerformanceКузовДвигательТрансмиссияХодовая частьЭксплуатационные характеристики
Тип кузова хэтчбек хэтчбек
Число дверей/мест 5/5 5/5
Длина, мм 4335 4335
Ширина, мм 1795 1795
Высота, мм 1451 1447
Колёсная база, мм 2650 2650
Колея передняя/задняя, мм 1557/1566 1556/1564
Снаряжённая масса, кг 1475 1504
Полная масса, кг 1950 1950
Объём багажника, л 381–1287 381–1287
Тип бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 16 16
Рабочий объём, см³ 1998 1998
Макс. мощность, л.с./об/мин 249/6000 275/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 353/1450–4700 353/1450–4700
Коробка передач механическая, шестиступенчатая механическая, шестиступенчатая
Привод передний передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые вентилируемые
Шины 225/40 R18 235/35 R19
Дорожный просвет, мм 136 132
Максимальная скорость, км/ч 250 250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 6,4 6,1
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 10,3 10
— загородный цикл 5,7 5,7
— смешанный цикл 7,4 7,4
Норма токсичности Евро-6 Евро-6
Ёмкость топливного бака, л 50 50
Топливо АИ-95–98 АИ-95–98

Техника

Хэтчбек i30 третьего поколения построен на модернизированной платформе предшественника со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Доля высокопрочных сталей в конструкции кузова выросла до 53%, что позволило сократить его массу на 28 кг.

Подвески i30 N отличаются более жёсткими пружинами и электроуправляемыми амортизаторами. Опоры стоек соединены распорками, но передняя прячется под пластиковым щитком, а задняя в багажнике выставлена напоказ.

Рулевой механизм оснащён электроусилителем, редуктор расположен на рейке, баранка совершает 2,14 оборота от упора до упора.

Рядная «четвёрка» серии Theta была создана в рамках альянса Global Engine между компаниями Chrysler, Mitsubishi и Hyundai. На i30 N устанавливается алюминиевый двигатель Евро-6 второго поколения Theta II с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Механизм ГРМ оснащён малошумной цепью и регулировкой фаз на впуске и выпуске. Коленвал смещён относительно оси цилиндров для уменьшения трения. Степень сжатия — 9.

5:1. Прибавка мощности относительно версии Sport достигнута за счёт иного софта и более производительной выхлопной системы. Силовой агрегат установлен на более жёстких по сравнению с простым i30 опорах. Изюминка — дифференциал e-LSD производства Hyundai WIA с с электрогидравлическим приводом блокировки. Узел весит почти десять килограммов, способен переваривать до 1400 Н•м, и блокируется менее чем за 180 миллисекунд.

За кадром

Трасса в Мячкове преобразилась. Количество боксов увеличилось, появились секции «Спринт» и «Дрифт». К сожалению, новое асфальтовое полотно успело прорезиниться лишь участками. Кое-где скользко. Итальянские шины, положенные более мощной версии, оказались склонными к перегреву и разрушению. Откатав 40-минутную сессию, я получил добавку, прохватив на каждой версии ещё по паре кругов.

Источник: https://www.drive.ru/test-drive/5cf667d0ec05c4286700000e.html

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

Обзор третьего поколения Hyundai i30 2018-2019

то хендай ай 30

В 2018 году на рынок автомобилей вышла модель нового поколения компакт-кара от производителя Hyundai – i30 2018-2019. Она предложена в 3-х видах кузова: универсал (wagon), хэтчбек и фастбек. Кроме того, хэтчбек получил еще и сугубо спортивную линейку, отмеченную в качестве N-серии.

Модель впервые вышла в свет в 2007 году и за этот период пережила несколько рестайлингов и смен поколений. Машина стала результатом разработки подразделения, отвечающего за выпуск спорткаров корейского автопроизводителя.

:

Экстерьер

Рассматривая внешний вид нового поколения, то он получил кузов, который полностью отличает его от предшествующей модели. Дизайн корейского автомобиля стал более спортивным и теперь рассчитан не только на автолюбителей старшего возраста, но и на молодое поколение.

Основными элементами дизайна модели года являются:

  • панорамное лобовое стекло, которое плавно переходит в капот;
  • сам капот, который получил боковые округлые дуги, добавляющие во внешний вид Хендай обтекаемости;
  • передние фары в модели третьего поколения стали более растянутыми вдоль передних крыльев и капота. Дополнительно отметим, что во всю оптику автомобиля установлены светодиодные источники света;
  • значительных изменений i30 в сопоставлении с авто предыдущего поколения претерпела решетка радиатора – она получила 6-угольную форму и спустилась несколько ниже, чем на предыдущей модели;
  • под решеткой радиатора воздухозаборник в форме трапеции, по бокам которого установлены противотуманные фары и ходовые огни;
  • передний бампер стал более мощным;
  • боковая часть последней модели отличается значительным количеством выштамповок, проходящих через все двери;
  • на боковые зеркала установлены повторители поворотов, а по контуру боковых стекол проходит окантовка под металл;
  • задняя часть кузова получила современные задние фары и видоизмененную крышку багажника.

Цветовая гамма автомобиля достаточно широкая. Автопроизводитель предлагает двенадцать оттенков кузова, включая металлик и жемчужные оттенки. Кроме стандартных белого, красного, черного, серебряного и голубого оттенков, авто можно приобрести в коричневом, песочном и сером цветах.

Параметры кузова следующие:

  • длина х ширина х высота — 4,34м х 1,795м х 1,455м;
  • размер колесных дисков – 15, 16, 17 дюймов исходя из комплектации;
  • объем багажника изменяемый – от 395 до 1300 литров;
  • снаряженная масса – 1342 кг.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Бмв х6 расход топлива

Интерьер

Стиль оформления модели нового поколения выполнен в ориентире на самые популярные автомобили европейского рынка. В отделке, по сравнению с моделью предыдущего поколения, добавлены более дорогие ткани, кожа, стальные вставки. Основной упор в оформлении салона компакт-кара Хендай ай30 2018-2019 сделан на функциональность и высокотехнологичность.

Приборная панель автомобиля достаточно компактна, но выглядит весьма стильно. Этого удалось достичь благодаря выносу на передний план 5 либо 8-дюймового мультимедийного сенсорного монитора, при помощи которого происходит управление основными функциями автомобиля.

Ниже дисплея расположены дефлекторы и блок, отвечающий за управление системой климат-контроля. Руль в автомобиле является типичной спортивной «баранкой» на три спицы. На нем содержится множество кнопок и элементов управления. А вот приборный щиток содержит минимум информации – на нем установлены спидометр, тахометр и дисплей компьютера.

Ниже блока управления климат-контролем находится ручка КПП, кнопки, отвечающие за включение подогрева сидений, а также небольшой подлокотник.

Передний ряд сидений Хендай спортивный – комфорт и удовольствие от поездки на длинные расстояния. Задние сиденья – стандарт, рассчитаны на 3-х пассажиров, однако, за счет не слишком удачного тоннеля, взрослые пассажиры смогут поместиться там только вдвоем.

Технические характеристики Hyundai i30

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.0 л 120 л.с. 171 H*m 11,1 сек. 190 км/ч 3
Бензин 1.4 л 140 л.с. 242 H*m 8,9 сек. 210 км/ч 4
Бензин 1.4 л 100 л.с. 134 H*m 12,7 сек. 183 км/ч 4
Дизель 1.6 л 95 л.с. 280 H*m 12,2 сек. 186 км/ч 4
Дизель 1.6 л 110 л.с. 280 H*m 11 сек. 190 км/ч 4
Дизель 1.6 л 136 л.с. 280 H*m 10,2 сек. 200 км/ч 4

Подробнее

Говоря о технических характеристиках и параметрах Хендай, нужно прежде всего сказать о силовом агрегате компакт-кара. На европейском рынке машина представлена бензиновыми и дизельными моторами, объемом 1,0, 1,4 и 1,6, 2 литра.

Мощность представленной линейки, следующая:

  • Турбо мотор объемом 1 литр – 120 лошадиных сил;
  • Атмосферный 1,4 литровый двигатель – 100 л.с.;
  • Турбированный двигатель 1,4 л – 140 «лошадок»;
  • Дизель, объемом 1,6 литра, имеет 3 варианта мощности – 95, 110, 133 лошадиных силы;
  • Двухлитровый турбомотор в 250 л.с. и 275 «лошадей», благодаря опции Performance.

Выбор коробок переключения передач не слишком большой – 6-ступенчатая механика либо 7-ступенчатый автомат. Только на моделях повышенного комфорта будет установлена роботизированная трансмиссия.

Основой ходовой части стало модернизированное шасси предыдущего поколения. Спереди автомобиль оснащен независимой подвеской со стойками McPherson, задняя подвеска на авто многорычажная. Дополнительно была проведена настройка амортизаторов, автомобиль стал быстрее реагировать на движения рулевого колеса ай30 2018-2019, усилена оказалась и тормозная система, в которой были заменены передние тормозные диски. Задние тормоза также дисковые с ABS, EBD и BAS.

Кузов автомобиля теперь содержит более прочную сталь, из-за чего общий вес автомобиля уменьшился, а вот прочность, напротив, увеличилась.

Спортивная версия N-line

В сентябре 2018 года автомобильный мир увидел спортивную версию компакт-кара – N-line. Отличия от базовой модели лишь визуальные, технические характеристики двигателя и ходовой не изменились.

Первое, что бросается в глаза при виде спорткара Хендай – система двойного выхлопа и видоизмененные задние фары. Кроме того, на автомобиле установлены 18-дюймовые диски с резиной Michelin. По всему кузову установлен спортивный обвес, из-за чего клиренс автомобиля оказался снижен до минимума. Спортивные сиденья модели N-line приобрели боковую поддержку с еще большим ощущением комфорта.

Автомобиль представлен в комплектациях и ценовых категориях, которые зависят от кузова:

Комплектация Цена в рублях Характеристики
Start от 869 900 рублей Механическая КПП либо автомат, кондиционер, компьютер, подогрев передних сидений, 2 подушки безопасности и МР3 аудиосистема, антиблокировочная тормозная система
Classic от 899 900 рублей Задние электростеклоподъемники, регулирование руля по вылету, handsfree, подлокотник, мультируль, противотуманные фары, 6 подушек безопасности, центральный замок, которым можно управлять дистанционно с помощью брелока, полноразмерная запаска, наличие 12-вольтовой розетки в багажнике автомобиля, диски на 15 дюймов, лампочка подсвета повортов при вращении руля, передние электростеклоподъемники
Active от 1 019 900 рублей Двухзонный климат-контроль, система помощи управления автомобилем, руль и рычаг КПП в кожаной оплетке, тонировка, ходовые огни, диски на 16 дюймов, шторки безопасности и иммобилайзер, электроусилитель руля и дополнительный стоп-сигнал на заднем спойлере, индикатор, сообщающий о том, что водитель и передний пассажир не пристегнуты ремнем безопасности, магнитола с usb-разъемом, а такжеavx выходом, портативная пепельница, прикуриватель и очечник, наличие свободного пространства под полом багажника
Comfort от 1 089 900 рублей Дисковые задние тормоза, датчик дождя, корректор фар, электрозеркала, обогрев зоны электроочистителя, ручки в цвет кузова
Vision от 1 159 900 рублей Система адаптивного освещения, биксенон, коленная подушка безопасности для водителя, корректор фар, зеркала в цвет кузова, регулировка подголовников и ремней безопасности, ионизатор воздуха, задний подлокотник, система помощи при движении на подъем либо спуск, система курсовой устойчивости автомобиля, система регулировки усилия, прикладываемого к рулевому колесу, брызговики, сетка в багажном отсеке

В целом, нужно отметить, что автопроизводитель Хендай сделал очень своевременное решение, выпустив на рынок Hyundai i30 2018-2019. На сегодняшний день тенденция к увеличению спроса на такие машины сохраняется.

Однако нужно учитывать то, что другие автопроизводители уже имеют определенную нишу, занять которую будет достаточно сложно.

Поэтому для Хендай очень важно суметь предложить не только альтернативу, но и суметь наполнить компкат-кар нового поколения такими функциями, нужными автолюбителям.

Источник: https://autoiwc.ru/hyundai/hyundai-i30.html

Hyundai i30 II (JD / 2012-2017) – новый стиль и новое качество

то хендай ай 30

Hyundai i30 первого поколения – хороший автомобиль. Но ему немного не хватало характера, и присутствовали недостатки в качестве (особенно в первые годы выпуска). Второе издание должно было стать настоящим событием, позволяющим сразиться на равных с сильными игроками гольф-класса.

В активе Хендай ай30 привлекательная внешность, хорошее качество отделки, практичный и просторный кузов, больше систем помощи водителю, модернизированные двигатели и улучшенная подвеска.

Сегодня уже можно сказать, что i30 серии JD — долговечный автомобиль. Серьезные проблемы можно пересчитать на пальцах одной руки. Мелких — чуть больше, но их количество не выходит за рамки здравого смысла. К тому же, многие из них устраняются довольно дешево.

Первым делом необходимо похвалить кузов – и за вид, и за исполнение. Независимо от того, имеется ли в виду версия 3d (называемая купе – предложение для молодежи), 5d (типичный семейный хэтчбек) или универсал (очень хорошие грузопассажирские показатели), вы можете рассчитывать на интересный внешний вид. Некоторые даже считают, что фейслифтинг (в 2015 году) больше навредил, чем помог. Но это дело вкуса.

С другой стороны, нет никаких серьезных претензий к качеству подгонки кузовных деталей и толщине лакокрасочного покрытия (намного больше 100 микрон). Впрочем, устойчивости лаку не хватает – подвержен появлению царапин и сколов.

Что касается интерьера, то он тоже заслуживает положительных оценок. Приятный дизайн передней панели, удачная форма сидений и много места для ног задних пассажиров (сказалась довольно длинная колесная база – 2650 мм).

Хундай Ай 30 может похвастаться и комфортом, так как подвеска довольно мягко фильтрует неровности. Правда, это отразилось на точности руления при прохождении поворотов на высокой скорости. Вместе с тем, рулевое управление не дает правильной обратной связи даже в более богатых версиях с системой Flex Steer, которая имеет три режима работы: нормальный, спортивный и комфортный.

Хороших оценок достойна и долговечность подвески. Возражения могут вызвать стойки стабилизатора и опорные подшипники передних амортизаторов (ремонт недорогой). Чаще всего нарекания вызывает низкое качество оригинальных тормозных дисков и колодок (рекомендуются фирменные заменители). Порой начинают шуметь задние подшипники, интегрированные в ступицу.

А на шиномонтаже нет-нет, да и обламываются шпильки колес. Вина за это лежит на механиках, которые едва нанизав гайку, берутся за пневматический гайковерт. На первых 2-3 витках резьбы остается довольно большой зазор, вследствие чего гайку перекашивает, и резьба повреждается. Приходится менять шпильку и гайку. Хотя данная операция и не дорогая, но очень важная, так как влияет на безопасность.

Двигатели довольно удачные

Выбор двигателей достаточно прост. Автолюбители со спокойным нравом, которым экономичность важнее динамики, могут остановить свой выбор на базовом бензиновом атмосфернике объемом 1,4 литра. Если же вы ищете в меру динамичный мотор с разумными эксплуатационными расходами, то определенно выбирайте 1.6 MPI / 120 л.с.

Версия 1.6 GDI / 135 л.с. великолепна на бумаге. Да, динамика неплохая, но средний расход топлива в 5,3 литра, обещанный Хундай, практически недостижим. Более реальные цифры – 7,5 литров. Кроме того, у этого двигателя бывают проблемы.

Среди недостатков можно отметить периодически наблюдаемые утечки через уплотнение датчика положения распределительного вала. В машинах начального периода производства встречались единичные случаи проворачивания вкладышей после 100 000 км.

Обычно все решалось в рамках гарантии.

Существует еще топовый вариант 1.6 Turbo GDI, но это редкость на вторичном рынке. Двигатель появился в 2015 году.

Из дизельных моторов можно порекомендовать 1.6 CRDi (1.4 слишком слаб). Это очень хороший турбодизель. Механики хвалят его за долговечность и разумные расходы на ремонт. В частности, отсутствует двухмассовый маховик, а топливная система разработана Bosch. Самая большая слабость – быстро загрязняющийся фильтр в баке (каждые 30-40 тыс. км) и низкая прочность сцепления.

Другие проблемы и неисправности

В отдельных экземплярах наблюдались утечки через сальники коробки передач.

Известны случаи с зависанием заводской навигации. В таком случае помогает обновление программного обеспечения. Иногда отказывают задние датчики парковки. Но в целом электрика является сильной стороной i30.

Заключение

Hyundai i30 второго поколения – неплохой вариант, если вы ищете долговечный автомобиль гольф-класса. Серьезные неисправности встречаются редко. В основном выявляются незначительные проблемы.

Источник: https://vvm-auto.ru/hyundai/1282-hyundai-i30

Hyundai i30 или

Эта модель гольф-класса — яркий пример того, как далеко шагнул корейский автопроизводитель за последние годы. Эффектная внешность i30 выдержана в фирменном стиле Fluidic sculpture, родство с другими новинками Hyundai прослеживается в современном дизайне интерьера. Рулится автомобиль уверенно, подвеска хоть и жестковата, заметно комфорт­нее, чем у предшественника.

В оснащение комплектации Classic входят ABS, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, иммобилайзер, бортовой компьютер, двухуровневый подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, наружные зеркала с электрорегулировкой и обог­ревом, аудиоцентр с поддержкой MP3, кнопками управления на руле, разъемами USB и AUX для подключения внешних устройств, корректор фар, 15-дюймовые стальные диски колес, полноразмерная запаска.

Есть две возможности за близкую сумму приобрести машину с «автоматом» и солидным набором опций. Первая связана с покупкой хорошо упакованного городского компакта. Душа просит большего? Тогда можно подыскать на «вторичке» подержанный седан из более престижного сегмента.

Путь на понижение класса (новые)

Ford Fiesta 5-дв. 1.4 АКП, Trend

Праздничный, с позитивным посылом экстерьер на все сто оправдывает название модели. Этот автомобиль не только «дамский угодник», он приглянется ценящим драйв мужчинам. Реакции Ford Fiesta быстры и точны, на руле понятная обратная связь. Пока не разгонишься, подвеска может показаться жестковатой. Салон стильный и уютный, разве что центральная панель перегружена кнопками. Мотор 1.4 неплохо ладит с 4-ступенчатым «автоматом».

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Расход топлива газ 3309

• Мощность, л.с. при об/мин: 96 при 5750 

• Макс. скорость, км/ч: 166 

• Разгон 0–100 км/ч, с: 13,9 

• u0007Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 8,9/5,1/6,5 

Opel Corsa 5-дв. 1.4 АКП, Cosmo

Излучающая позитив, Corsa привлекает также качественной отделкой, удобством органов управления. Проходить связки поворотов одно удовольствие, чему способствует острое рулевое с хорошей обратной связью. «Автомат» хоть и 4-ступенчатый, вполне расторопен. Тормоза позволяют точно дозировать степень замедления. Багажный отсек средних размеров, но, что удобно, можно менять высоту пола. Вот только тихоней Corsa не назовешь.

• Мощность, л.с. при об/мин: 101 при 6000 

• Макс. скорость, км/ч: 172 

• Разгон 0–100 км/ч, с: 13,9 

• u0007Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 7,5/4,7/5,7 

Kia Rio хэтчбек 1.6 АКП, Prestige

Близкий родственник, но не близнец Hyundai Solaris. Внешность у пяти­дверного хэтчбека Kia Rio, пожалуй, выразительнее, с агрессивными нотками. Интерьер солидный и строгий. Ездовые повадки автомобиля очень неплохи: у него сбалансированная подвеска и уравновешенный характер. Rio в топ-комплектации Premium можно признать одним из самых интересных предложений в В-сегменте по соотношению цена-оснащение.

• Мощность, л.с. при об/мин: 123 при 6300 

• Макс. скорость, км/ч: 178 

• Разгон 0–100 км/ч, с: 11,3 

• u0007Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 8,6/5,2/ 6,5 

Volkswagen Polo 5-дв. 1.4 DSG, Comfortline с доп. опц.

Стилистически хэтчбек Polo практически повторяет старшего по рангу Golf, не подкачали эргономика и уровень отделки салона — реноме VW обязывает. Поведение на дороге примерное: рулевое легкое и точное, машина демонстрирует плавный ход на дорогах с хорошим покрытием. Передние кресла диктуют высокую посадку. Роботизированная коробка DSG сноровиста, но в пробках может показаться излишне дерганой.

• Мощность, л.с. при об/мин: 85 при 5000 

• Макс. скорость, км/ч: 177 

• Разгон 0–100 км/ч, с: 11,9 

• u0007Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 7,7/4,7/5,8 

Путь на повышение класса (подержанные)

Audi A4 2006 г. 2.0 АКП

Послерестайлинговый A4 второго поколения (8E) легко узнать по «геральдическому щиту» решетки радиатора. Конструкторы переработали подвеску, добавили остроты рулевому управлению. Качество отделки и эргономика салона на высшем уровне. На водительском месте с удобством разместится человек любого роста и комплекции. У Audi A4 легкое, но при этом информативное и отзывчивое рулевое. Подвеска пасует лишь перед крупными выбоинами.

• Мощность, л.с. при об/мин: 130 при 5700 

• Макс. скорость, км/ч: 205 

• Разгон 0–100 км/ч, с: 10,4 

• u0007Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 10,9/6,2/7,9 

Mercedes-Benz C-класса 2006 г., 1.8 АКП

Среди ценностей трехлучевой звезды — задний привод, небольшой радиус разворота, просторный салон, широкие дверные проемы. Оснащен Mercedes-Benz по высшему разряду. Приобретая C-класс в кузове W203, лучше отдать предпочтение машине после рестайлинга. Конструктивные доработки позволили улучшить курсовую устойчивость, автомобиль острее реагирует на поворот баранки. Благодаря компрессору «мерс» энергично стартует.

• Мощность, л.с. при об/мин: 163 при 5500 

• Макс. скорость, км/ч: 231 

• Разгон 0–100 км/ч, с: 9,4 

• u0007Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 12,8/6,4/8,8 

Hyundai i30 или Hyundai i30 или

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/501362-hyundai_i30_ili/

Комплектации Хендай Ай Икс 35: технические характеристики

Новый кроссовер Hyundai ix35 впервые был представлен на Франкфуртском автосалоне в 2009 году. Модель является преемником модели Hyundai Tucson, и в Южной Корее продается под именем Hyundai Tucson ix. Основой для постройки автомобиля послужила общая с KIA Sportage 3 поколения платформа. Потребности Европы в данном авто обеспечивает завод KIA Motors в Словакии.
Для Китая выпустили ix35 нового поколения

Геометрические параметры кроссовера Хендай ай икс 35 (2015-2016) составляют: длина – 4 410 мм, ширина – 1 820, высота – 1 660, клиренс (дорожный просвет) – 170 миллиметров, объем багажного отделения – 591 л.

Комплектации и цены Хендай ай икс 35 (2015)

Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
2.0 MT 2WD Start 1 199 900 бензин 2.0 (150 л.с.) механика (6) передний
2.0 AT 2WD Start 1 259 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) передний
2.0 AT 2WD Start+Advanced 1 318 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) передний
2.0 MT 2WD Comfort 1 318 900 бензин 2.0 (150 л.с.) механика (6) передний
2.0 AT 4WD Start 1 339 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) полный
2.0 AT 2WD Comfort 1 368 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) полный
2.0 MT 4WD Comfort 1 388 900 бензин 2.0 (150 л.с.) механика (6) передний
2.0 AT 4WD Comfort 1 438 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) полный
2.0 AT 2WD Travel 1 458 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) полный
2.0D AT 4WD Comfort 1 508 900 дизель 2.0 (136 л.с.) автомат (6) полный
2.0 AT 4WD Travel 1 528 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) полный
2.0 AT 4WD Prime 1 628 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) полный
2.0 AT 4WD Prime+Style 1 668 900 бензин 2.0 (150 л.с.) автомат (6) полный
2.0D (184 hp) AT 4WD Travel 1 678 900 дизель 2.0 (184 л.с.) автомат (6) полный
  • Каталог Hyundai
  • Отзывы владельцев

Дизайн автомобиля разработан в направлении «текучая скульптура». У нового Hyundai ix35 с предшественником (Tucson) не осталось практически ничего общего.

Фары головного света и ребра по бокам капота сегодня становятся правилом хорошего тона, и ай икс 35 является тому подтверждением.

«Неправильная» фальшрадиаторная решетка с кривой поперечиной делает автомобиль непохожим на конкурентов. Верхняя и нижняя линии боковых окон сходятся в хвостовой части автомобиля, что должно придавать облику стремительность. В экстерьере Хендай икс 35 — изобилие плавных форм и линий. В целом, по сравнению с предшественником, кроссовер выглядит более современно и дорого.

Новый Hyundai Tucson 3 заменит модель ix35

Работая над дизайном интерьера, специалисты Hyundai не пошли на поводу у моды и создали собственную архитектуру торпедо. Форма дефлекторов обдува и центральной консоли ix 35 не позволят спутать салон этого кроссовера с салонами автомобилей от других производителей. Псевдоалюминиевые вставки на руле делают его более ярким и выразительным.

Изначально покупатели Хундай ix 35 могли выбрать машину с одним из трех вариантов двигателей: одного бензинового и двух дизельных. Первый силовой агрегат (Theta II 2.0 MPI) имеет рабочий объем 2,0 литра.

Его максимальная мощность составляет 150 л.с., максимальный крутящий момент – 197 Нм при 4 600 об/мин. Этот мотор устанавливается на полно- и переднеприводные авто с механической или автоматической КПП.

Второй двигатель R 2.0 CRDi (Low) имеет рабочий объем 2,0 литра. Его характеристики: 136 л.с. максимальной мощности при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент – 320 Нм в диапазоне от 1 800 до 2 500 об/мин. Этот силовой агрегат устанавливается только на полноприводные автомобили и может работать в паре с механической коробкой передач или с «автоматом». В настояще время не предлагается.

Наконец, дизельный движок R 2.0 CRDi (High) устанавливается только на полноприводный Хундай ай икс 35 с АКПП. Его основные технические характеристики: максимальная мощность — 184 л.с. при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент – 392 Нм в диапазоне 1 800 – 2 500 оборотов в минуту.

Самая доступная версия Hyundai ix 35 2015 с бензиновым двигателем, МКПП и передним приводом обойдется покупателю в 1 199 900 рублей.

Список устанавливаемого оборудования включает ABS, передние подушки безопасности, датчик света, противотуманные фары, полный электропакет, подогрев передних кресел, систему помощи при экстренном торможении, центральный замок, иммобилайзер, сигнализацию, CD-MP3 автомагнитолу и кондиционер.

Цена Хендай икс 35 2015 с полным приводом, дизелем и АКПП в комплектации Comfort оценивается в 1 368 900 рублей.

Дополнительно он оснащается противооткатной системой, антипробуксовочной система, системой курсовой устойчивости, обивкой сидений ткань/кожа, регулировкой поясничного упора передних кресел рейлингами на крыше, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, датчиком дождя, камерой заднего вида и 17-дюймовые легкосплавными дисками.

Обновленный Hyundai ix35

На мартовыском авто салоне в Женеве 2013 состоялась презентация обновленного кроссовера Хендай ix 35, получившего косметические изменения экстерьера и модернизированные движкки.

Прежде всего, отличить обновленный Hyundai ix35 (2015-2016) от дорестайлинговой машины можно по головной оптике со светодиодными секциями. Аналогичное решение получили хэтчбек и седан Хендай Солярис 2013. Также кроссовер щеголяет измененной верхней частью решетки радиатора.

Что касается техники, то на смену прежнему 2,0-литровому бензиновому движку Theta-II пришел модернизированный агрегат семейства Nu такого же рабочего объема. Его мощность автопроизводитель пока не раскрывает, но предшественник развивает 163 л.с. (а в версии для российского рынка 150).

Все дизельные агрегаты для Хендай ай икс 35 2015 года оснастили системой рециркуляции выхлопных газов при низком давлении, что сделало их более экологичными, а еще, все без исключения версии паркетника, обзавелись системой Flex Steer, меняющей усилие на руле.

Источник: https://nissan-modus.ru/diski/komplektatsii-hendaj-aj-iks-35-tehnicheskie-harakteristiki.html

Ремонт и техническое обслуживание Hyundai I30 1.4, 1.6: регламент ТО и стоимость

Пробег, тыс. км153045607590М90А105120135Периодичность, месяцы122436486072728496108Наименование работыценаценаценаценаценаценаценаценаценаценаСтоимость работ, руб.9002500170041009003800510090041001700Запчасти и материалыценаценаценаценаценаценаценаценаценаценаСт-ть запасных частей , руб33005300410063003300810011000330063004100Общая стоимость ТО , руб.420078005800990042001190016100420099005800
Замена масла и фильтра масляного 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
Замена масла МКПП/АКПП I I I I I 500 1800 I I I
Замена свечей зажигания I 800 I 800 I 800 800 I 800 I
Замена фильтра салона 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400
Замена фильтра топливного в баке 1500 1500
Замена воздушного фильтра 100 100 100 100 100
Замена тормозной жидкости I 800 I 800 I 800 800 I 800 I
Замена охлаждающей жидкости I I 800 I I 800 800 I I 800
Масло моторное 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100
Фильтр масляный 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400
Масло МКПП 2000
Масло +фильтр АКПП 4900
Фильтр воздушный 700 700 700 700 700
Топливный фильтр в баке 1000 1000
Фильтр салона 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800
Свечи зажигания 1000 1000 1000 1000 1000
Антифриз 800 800 800 800
Тормозная жидкость 300 300 300 300 300
Примечание: в стоимость работ не включена работа по сн/уст. защиты картера двигателя.

Ремонт и техническое обслуживание Hyundai I30 должны производиться по мере необходимости: ремонт – для ликвидации возникших неисправностей, ТО – для их обнаружения. Hyundai I30 – автомобиль достаточно современный, комфортный и стильный, обладающий красивым дизайном и оригинальным внутренним наполнением.  Но при всех его плюсах, он имеет ряд слабых сторон, которые впоследствии и приводят к возникновению проблем в тех или иных системах автомобиля.

Ремонт автомобилей hyundai I30

Ремонт автомобилей hyundai I30, несмотря на максимальные старания разработчиков, в создании машин, предназначенных для российских и европейских дорог, все-равно бывает, неизбежен, так как вечных машин не бывает.

Наша страна это не только города миллионники, такие как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Казань и Екатеринбург, в которых большинство дорог имеют приемлемое для эксплуатации транспортного средства дорожное полотно. Россия это и города с ямами, ухабами, бездорожьем.

Поэтому однозначно сказать, что приобретя данный автомобиль, Вы минуете его ремонт – нельзя.

Отметим, что ремонт и диагностика Хендай I30 более 14 лет производится в нашем автотехцентре.

Применяя высокотехнологичное компьютерное оборудование, нашим специалистам с успехом удается определить даже самые скрытые дефекты, а их трепетное отношение к своему делу и профессионализм позволяют наилучшим образом, в максимально сжатые сроки исправить все неполадки, вернув тем самым автомобиль к жизни. Именно это отличает наш центр обслуживания  корейских и японских авто, а именно ремонт hyundai I30в Москве у нас, от других автосервисов, предлагающих ту же услугу.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как увеличить клиренс киа спектра

Техническое обслуживание автомобилей hyundai I30

Техническое обслуживание автомобилей hyundai I30 предусматривает анализ ряда характеристик, таких как оценка работы двигателя, необходимость замены масла и фильтров, полноценная работа тормозной системы, отсутствие повреждений в ходовой части.

К примеру, замена масла зависит от условий эксплуатации транспортного средства, и качества дорожного покрытия, и должна производиться как можно чаще. Тормозная система может потребовать замену тормозных дисков, колодок или жидкости. Диагностика состояния подвески автомобиля вообще должна делаться каждые 10-12 тыс. км пробега.

Но, отметим, что самое главное в ТО – это строгое соответствие регламенту, предоставленному для каждой машины ее заводом изготовителем.

Обслуживание автомобилей Хендай I30 необходимо проводить постоянно, и в хорошем сервисном центре в виду того, что техническое обслуживание автомобиля крайне важная составляющая для обеспечения его жизнеспособности.

Если пренебречь качественным  ТО – достаточно велик шанс выхода из строя важнейших узлов и деталей транспортного средства, и данное может произойти совершенно неожиданно.

Поэтому, наш Вам совет – не затягивайте с техобслуживанием, и делайте выбор в пользу того автосервиса, где соблюдают регламент технического обслуживания hyundai I30.

Источник: http://www.bers-auto.ru/remont_hyundai_I_30.htm

Периодическое техническое обслуживание Hyundai i30

Техническое обслуживание с соблюдением регламента работ, установленного автопроизводителем, — залог долголетней безотказной службы вашего автомобиля.

Существует два способа определения даты очередного ТО — «по пробегу» и «по времени».

Дата и время прохождения очередного ТО определяется либо по пробегу — через 15000 км, либо по времени — через 1 год с момента прохождения предыдущего ТО, в зависимости от того, что наступает раньше.

Например, если пробег за год составляет 30000 км, то за год нужно будет пройти два ТО — при пробегах в 15000 км и 30000 км. А если пробег в год составляет 10 тысяч км, то следующее ТО необходимо пройти ровно через год после предыдущего, вне зависимости от пробега.

Допускается свободное чередование ТО по пробегу и по времени, в зависимости от того, что наступает раньше. Максимальное отклонение от установленных интервалов ТО не должно превышать 1000 км или 1 мес.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (см. ниже раздел «Тяжелые условия эксплуатации»), то интервал проведения ТО должен быть сокращен в два раза — каждые 7500 км или полгода эксплуатации. Однако у Hyundai не существует способов определения того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль — в обычных или тяжелых, поэтому каждый владелец автомобиля определяет для себя самостоятельно какие у него условия эксплуатации.

После 150 тысяч км или 10 лет эксплуатации (что наступит раньше) рекомендуется проводить ТО не реже интервалов 15000 км/12 месяцев. Список работ при этом определяется по таблице для ТО, которое было 60 тысяч км или 4 года назад (48 месяцев). Например, для ТО при пробеге 165 тысяч км нужно использовать список работ ТО-105 (т.к. 165 — 60 = 105).

Список базовых работ в периодических ТО для Hyundai i30

 
Список базовых работ входящих в периодическое ТО Пробег, км
15000 30000 45000 60000 75000 90000 105000 120000
Месяцы эксплуатации
12 24 36 48 60 72 84 96
1 Моторное масло и масляный фильтр *5 R R R R R R R R
2 Свечи зажигания R R R R
3 Фильтр очистки воздуха (воздушный фильтр двигателя) R R R R R R R R
4 Топливный фильтр *4 I R I R
5 Тормозная жидкость и жидкость гидропривода сцепления I R I R I R I R
6 Охлаждающая жидкость *7 Первая замена 210000 или 120 месяцев, далее каждые 30000 км или 24 месяца
7 Уровень рабочей жидкости в АКПП (при наличии) I I I I I I I I
8 Приводные ремни навесных агрегатов и ролики ремней *2 *3 I I I I I I I I
9 Высоковольтные провода I I I I I I I I
10 Шланги и патрубки двигателя I I I I I I I I
11 АКБ I I I I I I I I
12 Жидкость гидросистемы усилителя рулевого управления, патрубки, трубки и шланги системы I I I I I I I I
13 Детали подвески (включая пыльники), шаровые шарниры, крепежные элементы I I I I I I I I
14 Шарниры, чехлы, пыльники элементов рулевого управления и ШРУС I I I I I I I I
15 Выпускная система двигателя (герметичность) I I I I I I I I
16 Свободный ход педалей привода сцепления и тормозов I I I I I I I I
17 Привод стояночного тормоза I I I I I I I I
18 Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии) R R R R R R R R
19 Колеса, шины (давление, износ, момент затяжки крепежных элементов) I I I I I I I I
20 Тормозные магистрали, шланги и соединения и тормозов I I I I I I I I
21 Замки, петли, фиксаторы дверей I I I I I I I I
22 Стеклоочистители, стеклоомыватели, фароомыватели I I I I I I I I
23 Приборы освещения, световой и звуковой сигнализации I I I I I I I I
24 Клапанный зазор *6 Каждые 90000 км или 72 месяца

I — проверить детали, узлы или расходные материалы(и, при необходимости, заменить, почистить, смазать и/или отрегулировать)R — замена

*1 В случае, если высококачественный бензин, соответсвующий требованиям Европейского Топливного Стандарта (EN228) или аналогичных стандратов отсутствует в продаже, рекомендуется использовать присадки к топливу. Бутылку присадки на бак топлива рекомендуется добавлять через каждые 5000 км пробега. Присадки можно проибрести у авторизованного дилера компании Hyundai; там же можно получить инструкции по использованию присадок. Нельзя смешивать присадки разных марок.

*2 Регулировка (при необходимости, замена) ремня привода генератора, насоса усилителя рулевого управления, насоса ОЖ, а также ремня привода компрессора кондиционера (при наличии).

*3 Осмотрите натяжитель приводного ремня, направляющий шкив и шкив генератора; при необходимости, исправьте или замените.

*4 Топливный фильтр считается компонентом, не требующим технического обслуживания, но всё же рекомендуется периодически его проверять. График техничесекого обслуживания зависит от качества используемого топлива.

При возникновении серьёзных неполадок (например, ограничения подачи топлива, неконтролируемого резкого увеличения подачи, потери мощности, затруднений при запуске двигателя) немедленно замените фильтр вне зависимости от графика технического обслуживания, также рекомендуется обратиться к авторизованному дилеру компании Hyundai за дополнительной информацией.

*5 Проверка уровня масла в двигателе и отсутствия утечек через каждые 500 км или перед продолжительной поездкой

*6 При наличии сильного шума и/или вибрации двигателя выполните проверку (при необходимости, регулировку).

*7 Когда добавляется охлаждающая жидкость, нужно применять в вашем автомобиле только деионизированную или мягкую воду и никогда не добавлять жёсткую воду в охлаждающую жидкость, залитую на заводе. Неподходящая охлаждающая жидкость может привести к серьёзным неисправностям или поломкам двигателя.

*8 Чистка, ремонт, регулировка, замена деталей и узлов и прочие дополнительные работы, необходимые для приведения автомобиля в технически исправное состояние и не включенные в перечень обязательных работ по регламенту техобслуживания, не учтены заводскими нормативами трудоёмкости конкретного техобслуживания, поэтому итоговая стоимость может измениться

*9-Указана стоимость базового сервисного обслуживания (согласно регламента производителя)

Тяжелые условия эксплуатации

Условия эксплуатации относятся к тяжелым, если они соответствуют указанным ниже:

Движение при сильной запыленности окружающего воздуха;Движение по ухабистым и/или залитым водой дорогам, холмистой или по горной местности;Эксплуатация Автомобиля при среднемесячной температуре окружающего воздуха ниже -30° С и/или выше +30° СЭксплуатация Автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу и/или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздухаДвижение с частыми интенсивными торможениямиБуксировка прицепаЭксплуатация Автомобиля в режиме такси, прокатного автомобиля или используемого в любых других комерческих целях;Эксплуатация Автомобиля при условии более 50% времени работы двигателя в режиме холостого ходаЭксплуатация Автомобиля при условии более 50% времени в режиме движения со скороостью более 120 км/ч

Эксплуатация Автомобиля в качестве транспортного средства специальных и оперативных служб таких как: (включая, но не ограничиваясь) милиция, служба спасения, скорая медицинская помощь, аварийные службы и т.п.

Периодическое техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации

 Год 1 месяц 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
 Пробег тыс.км. 1 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
 Регулярно заменяемые запасные части, масла и жидкости
1  Моторное масло и масляный фильтр двигателя*  R — каждые 7 500 км или 6 месяцев
2  Воздушный фильтр двигателя  R — каждые 7 500 км или 6 месяцев
 Операции под автомобилем
3  Детали подвески (включая пыльники), шаровые шарниры, крепежные элементы  I — каждые 7 500 км или 6 месяцев
4  Чехлы, пыльники шарниров приводов (ШРУС)  I — каждые 7 500 км или 6 месяцев
5  Шарниры, чехлы и пыльники рулевого привода, жидкость гидросистемы усилителя рулевого управления I — каждые 7 500 км или 6 месяцев
 Операции внутри автомобиля
6  Свободный ход педалей привода сцепления и тормозов  I — каждые 7 500 км или 6 месяцев
7  Привод стояночного тормоза  I — каждые 7 500 км или 6 месяцев
 Операции снаружи автомобиля
8  Колеса, шины (давление, износ, момент затяжки крепежных элементов)  I — каждые 7 500 км или 6 месяцев
9  Шланги и трубки тормозной системы (герметичность)  I — каждые 7 500 км или 6 месяцев
10  Тормозные колодки, барабаны, диски  I — каждые 7 500 км или 6 месяцев
11  Трубопроводы топливной системы (герметичность)  I — каждые 7 500 км или 6 месяцев

Источник: https://mobil154.ru/hyundai/i30-to/

Hyundai i30 2011 года, за 449 800 руб

Обменяем на ваш автомобиль

  • Наличие:

    в наличии

  • Год выпуска:

    2011

  • Пробег:

    107 000 км.

  • Кузов:

    Хэтчбек 5 дв.

  • Цвет кузова:

    голубой металлик

  • Количество мест:

    5

  • Двигатель:

    1.6 л. / 126 л.c. / бензиновый

  • КПП:

    механика , 5 ст.

  • Привод:

    передний

  • Руль:

    левый

  • Состояние:

    отличное

  • ПТС:

    1 владелец, оригинал

  • VIN:

    TMADC51DACJ216231

Описание

Этот автомобиль продает центр автомобилей с пробегом «ДАВ-АВТО», так что можете быть уверены: документы и сам автомобиль в полном порядке. Наши специалисты осмотрели кузов и салон, провели полную техническую диагностику.

Для вашего удобства мы сотрудничаем более чем с 20 банками и страховыми компаниями,которые предоставят вам лучшие условия при покупке в нашем ДЦ, а при обмене своегоавтомобиля (trade-in) вам гарантирована скидка и лучшие условия.

— 100% юридическая чистота; — 100% геометрия кузова не нарушена; — возможность пройти тест- драйв; — комфорт и высокое качество обслуживания; — возможность приобрести автомобиль в кредит. Для получения кредита необходимо минимум документов; — Обмен по системе trade- in (как на новый автомобиль, так и на автомобиль с пробегом);

Комплектация

Антиблокировочная система

Система курсовой устойчивости

Подушки безопасности водителя

Подушки безопасности пассажира

Боковые передние подушки безопасности

Иммобилайзер

Центральный замок

Бортовой компьютер

Электро усилитель руля

Регулировка руля

Регулировка сиденья водителя

Регулировка сиденья пассажира

Электростеклоподъемники передние и задние

Электропривод зеркал

Кондиционер

Климат-контроль 1-зонный

Подогрев сидений водителя и пассажира

Обогрев зеркал

Обогрев заднего стекла

CD

USB

MP3

Радио

AUX

Колонки

Розетка 12V

Тканевая обивка салона

Темный салон

Складывающееся заднее сидение

Литые легкосплавные диски

Задние тонированные стекла

Защита картера

Галогенные фары

Противотуманные фары

ПТС

Свидетельство о регистрации

Балонный ключ

Домкрат

Комплект резиновых ковриков

Зимний комплект колес

Запасное колесо

Обменяем на ваш автомобиль

Источник: http://comcars.ru/auto/1788646

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Ремонт и обслуживание автомобилей
Как прокачать тормоза на газ 53

Закрыть