Замена масла в вариаторе рено колеос

Замена масла в вариаторе Renault Koleos видео инструкция по работе своими руками — АвтоВызов

замена масла в вариаторе рено колеос

Оказывается он белый Сама сеточка в фильтре Отмытые магниты Ну и сам поддон. Масло в принципе грязноватое.

→ autovizov.ru → Renault Koleos → Ремонт вариатора → Обслуживание вариатора Рено Колеос.  Замена

Это явление можно по ошибке принять за утечку рабочей жидкости. Чистый фильтр грубой очистки.

Отмытый поддон и чистые магниты.

Сейчас пробег почти 99 тысяч. Масло в принципе грязноватое.

Renault Koleos 2012, двигатель бензиновый 2.5 л., 171 л. с., полный привод, вариатор — плановое ТО

На магнитах стружки почти нет, можно сказать чистые. Фильтр тонкой очистки тоже чистый. После его промывки — бенз стал красный.

https://www.youtube.com/watch?v=MUBdKOv_BZM

В связи с тем, что в вариаторе естественно осталось часть старой жидкости думаю через тысяч снова поменяю легким методом — через пробку и с заменой фильтра тонкой очистки. Они не закреплены и держатся на посадочных местах только за счет намагничивания.

Их необходимо полностью очистить от загрязнения, равно как и сам поддон. В самом вариаторе находится фильтр грубой очистки. Он имеет неправильную форму и расположен ближе к задней части автомобиля см.

Renault Koleos 2013, 171 л. с. — самостоятельный ремонт

Снимаем его и полностью промываем. Сеточку фильтра можно прочистить, а если это не удастся — придется установить новую.

Замена масла в вариаторе

Снимаем поддон и не забываем отковырять старую прокладку. Для моего пробега и с учетом того что я первые 30 не жалел варик, отжигал и гонял под ,ездил на покатушки в поля и грязь, а также зимой застрял на пузе и 2 раза перегрел его — неплохой результат.

Также открутил радиатор вариатора, снял с него все патрубки и еще слил.

Площадку АКБ не снимал, убрал только воздуховод воздушного фильтра. Для этого нам необходимо отогнуть подкрылок вынимаем несколько пистонов и открутить 3 или 4 болта на самом маслоохладителе: Маслоохладитель Снятый маслоохладитель без фильтра Маленький секрет!

Большинство говорят, что без долива антифриза масло не поменять, но это не так.

Как видно на этих фото, маслоохладитель прекрасно снимается без отсоединения шланга с антифризом. Шланг очень гибкий, места много, просто отводите его в сторону и все.

Небольшая сложность будет в том, что надо на ощупь вставить уплотнительное кольцо фильтра, но оно с пазами, должно получиться без особых проблем. Ставим новый фильтр, собираем обратно.

Ну я думаю тут понятно где новый, а где старый фильтр Затем меняем прокладку поддона, ставим обратно фильтр грубой очистки и прикручиваем подднон. И это вполне естественно, поскольку если вовремя не поменять спецжидкость, это обязательно отразится на сроке службы данного агрегата.

Обслуживание вариатора на внедорожнике Renault Koleos должно носить периодический характер. Существует даже определённый для Renault Koleos интервал — время, через которое нужно проводить техническое обслуживание и диагностику вариатора.

Для этого необходимо найти станцию, где Вам будет наиболее выгодно и близко обслужить вариатор на своём внедорожнике.

Источник: https://autovizov.ru/renault/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BB-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0.html

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

Масло в КПП Рено Флюенс: какое заливать, сколько лить, как проверить объем, как заменить

замена масла в вариаторе рено колеос

Масло КПП Рено Флюенс заменяют согласно регламенту с заданным интервалом или в ходе ремонта коробки. Также обслуживания проводят при наличии протечек. Смазку для проведения комплекса манипуляций обычно сливают.

Работы делают самостоятельно или доверяют профессионалам. Для АКПП и МКПП существует определенная последовательность действий, которую нужно соблюдать.

Дополнительно рекомендовано регулярно проверять уровень – процедура простая, много времени не займет, покажет реальное содержание масла в системе, его состояние.

Замена масла в коробке автомат Рено Флюенс

Замену масла в коробке Флюенс делать обязательно каждые 50 тыс. км – сроки ориентировочные, их можно сокращать при неблагоприятных условиях эксплуатации транспортного средства. В новом авто первые 150 тыс. км смазку можно не менять.

Регулярно нужно проверять АКПП на предмет утечек. Они возникают по причине:

  • износа сальниковых элементов;
  • износа валовых поверхностей с появлением зазоров;
  • возникновения люфта на первичных валах коробки передач;
  • повреждений герметика между рабочими компонентами АКПП;
  • ослабления затяжек болтов крепления, которые соединяют элементы автомата.

При критическом снижении уровня масла в системе начнут неправильно работать фрикционы. Низкое давление не дает им нормально прижиматься к дискам по причине отсутствия плотных контактов. В итоге идет чрезмерный нагрев накладок, они обугливаются, разрушаются. Масло загрязняется, в нем появляются посторонние примеси.

От обслуживания авто во многом зависит срок его службы в будущем

Важно! Некачественное, грязное масло не будет нормально отводить тепло от коробки, полноценно промазывать элементы, которые трутся друг с другом. Автомат выходит из строя.

Какое масло в АКПП Рено Флюенс

При выборе смазки обязательно нужно учитывать рекомендации производителя, и не использовать масло классом ниже заявленного. Оптимальный вариант для АКПП Флюенс – синтетика, эксперты не рекомендуют менять тип смазки в течение всего срока эксплуатации.

Важно! Качество работы АКПП зависит не только от состава, но и от состояния смазки. Если оно неудовлетворительное, с применением автомобиля будут проблемы.

На заводе в коробку автомат заливают Renaultmatic D3SYN ТМ «Эльф».

Этот продукт учитывает все особенности КПП автомат, требования производителя. Нельзя дать гарантию, что масла с аналогичными параметрами, но другого производителя или класса станут оптимальным выбором для АКПП.

При выборе смазки нужно учитывать рекомендации производителя, желательно покупать всепогодную смазку.

Сколько масла в АКПП Флюенс

В АКПП входит около 3.5 л смазки. Для замены жидкость берут с запасом, он должен быть больше при промыве поддона.

Смазка «Эльф» – лучший выбор для АКПП Рено Флюенс

Замена масла в АКПП Рено Флюенс

Для замены смазки применяют две схемы – полную либо частичную. Частичный вариант более простой. Сначала нужно открутить отверстие слива, дать маслу стечь. Выйдет около 40% отработки, остальное количество будет внутри гидротрансформатора. Процедура частичной смены – это, скорее, обновление, чем полноценная замена.

Важно! Для полного обновления жидкости путем частичной замены процедуру нужно будет повторить несколько раз с интервалами.

Если в смазке есть примеси, грязь, то замену делают полной

Для полного слива отработки придется использовать специализированное оборудование – оно есть не во всех гаражах. Масляную смесь тоже берут с запасом – где-то вдвое больше объема самой коробки. Цена сервиса выйдет больше, не на каждом СТО предоставляют подобные услуги.

Порядок действий при полном сливе отработки:

  1. Поставить авто на яму либо использовать подъемное устройство.
  2. Под пробку слива установить пустую емкость, куда потечет старая смазка.
  3. Начинать заливать свежий продукт через технологическое отверстие около щупа, слив предварительно закрыть.
  4. Процедуру повторить несколько раз, если особых загрязнений в смазке нет, хватит 1-2.
  5. Снять поддон коробки-автомата, скрутить болты, убрать герметик. Действовать следует осторожно, чтобы не повредить конструкцию.
  6. Получить доступ к фильтру коробки, проверить фильтрующий элемент, если он сильно загрязнен, в плохом состоянии, то заменить. Промывки допустимы, но они не обеспечат максимальный рабочий ресурс. При полноценной смене смазки желательно устанавливать новые фильтры.
  7. Найти магниты на дне поддона – они собирают металлическую стружку, пыль, удалить грязь, промыть поддон и вытереть насухо.
  8. Поставить новый фильтр, вернуть поддон обратно. Если авто эксплуатируется давно, прокладку заменить.
  9. Ввернуть плотно пробку слива, на которой зафиксирована прокладка. Прокладку обычно меняют – при каждой очередной замене.

Можно начинать заливать новый продукт, учитывать уровень жидкости в КПП (удобно использовать щуп), корректировать объемы при необходимости. После замены вернуть рабочие элементы на места, проехать на авто до 20 км, снова проверить уровень жидкости. При желании можно будет залить новую смазку.

Полную смену можно сделать в гараже, но это сложная, трудоемкая работа

При эксплуатации Рено Флюенс верить заверениям производителя о том, что смазки в КПП хватит на все время, не следует. Нужно смотреть на поведение авто, проверять уровень жидкости в системе, оценивать ее качества. При обнаружении признаков износа делают замену.

Как проверить масло в коробке АКПП Рено Флюенс

Проверка уровня позволит оценить состояние и качество жидкости в системе КПП. Делают ее с применением щупа, на который нанесена пара отметок – максимального и минимального уровня. Верхние показывают состояние, содержание горячей жидкости, нижние охлажденной. Для оценки состояния и состава КПП нужно будет капнуть немного жидкость на белую ткань.

С применением щупа тестировать уровень КПП легче всего

Замена масла в механической коробке Рено Флюенс

Renault Fluence – авто класса С, кузов седан. В конструктивном плане это преемник Мегана второго поколения. Авто надежное, комфортабельное, долговечное, но многое будет зависеть от правильности, соблюдения графиков обслуживаний. Замену масла МКПП Рено Флюенс делают каждые 30 тыс. км или чаще при неблагоприятных условиях эксплуатации, агрессивной манере вождения. Процедура простая, ее можно сделать своими силами.

Какое масло в МКПП Рено Флюенс

Производитель рекомендует применять масла Elf: Tranself NFJ 75W80 и Tranself NFJ 75W80. Подбирать аналоги можно, главное, чтобы они отвечали по классу, вязкости и основным параметрам.

Важно! При замене одного типа продукта на другой поддон промывают обязательно.

Сколько масла в МКПП Флюенс

Масла в коробку Рено Флюенс механика льют 2.4-2.5 л. Жидкость следует брать с небольшим запасом.

Как заменить масло в МКПП Рено Флюенс

Порядок обслуживания КПП простой:

  1. Прогреть мотор, отключить его, загнать автомобиль на эстакаду.
  2. Открутить отверстие слива, дать отработке стечь в подготовленную емкость.
  3. Утилизировать старую смазку – повторно применять ее нельзя.
  4. Долить аналогичный слитому объем жидкости – с применением шприца, шланга, лейки либо воронки.
  5. Проверить уровень, откорректировать при необходимости.

Переливов, недоливов следует избегать, поскольку они одинаково вредны для работы коробки КПП. Тестировать объем жидкости в системе следует на высоких и низких температурах.

Залить новую смазку в МКПП просто, набор инструментов нужен стандартный

Процедура занимает треть часа, можно пройти ее и на СТО.

Как проверить уровень масла в МКПП Рено Флюенс

Как и в случае с АКПП, в МКПП регулярно нужно проверять уровень смазки в системе. Это позволит своевременно обнаружить проблемы и принять меры в случае необходимости. Для тестирования уровня КПП используют щуп с отметками мин и макс, либо указательный палец. Если состояние жидкости неудовлетворительное, поможет только замена.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Хендай акцент замена топливного фильтра

Внимательное отношение к автомобилю гарантирует его длительный срок службы

Замена масла в вариаторе Флюенс

Смазку в вариаторе тоже нужно менять – ориентировочно каждые 60 тыс. км пробега. Дополнительно со смазкой рекомендуют заменять:

  • прокладку на поддоне;
  • фильтрационный элемент;
  • кольцо уплотнения.

Типы смены КПП – полная либо частичная. На необходимость срочного обслуживания указывают такие признаки как отсутствие срабатывания коробки с первого раза, включение передач с задержками, повышение расхода топлива во время езды, снижение мощности двигателя. Другие тревожные симптомы КПП – перегрев мотора в летнее время года, примеси в масляной смеси.

Важно! Автомеханики рекомендуют заменять отработку в вариаторе каждые 30 тыс. км.

Вариатор КПП имеет сложную конструкцию, во многом ресурс его работы зависит от правильности проведения обслуживаний

Какое масло в вариаторе Рено Флюенс

Автопроизводитель рекомендует заливать в КПП только «Эльфматик» CVT оригинал. Если есть такая потребность, ее смешивают с «Ниссан» NS-2. Аналоги подбирают с учетом класса, вязкости, прочих параметров.

Сколько масла в вариаторе Рено Флюенс

Для процедуры обслуживания готовят около 7 л жидкости – это оптимальный объем. Дополнительно берут средство для промыва поддона КПП.

Учитывать рекомендации автоконцерна при выборе масляной трансмиссии для КПП обязательно

Как заменить масло в вариаторе Флюенс

Вариатор КПП можно обслуживать по полной и частичной схеме. Второй вариант более простой, первый – качественный. Заранее следует подготовить все необходимое для проведения обслуживания КПП.

Обслуживать вариатор КПП можно полным или частичным способом

Этапы замены КПП:

  1. Слить отработку после прогрева вариатора – чем выше температура жидкости, тем лучше она стекает.
  2. Установить ТС на яму или подъемник, домкрат тоже подходит.
  3. Снять моторную защиту, если она есть.
  4. Найти горловину маслослива, открутить ее, вставить пустую тару, слить отработанное масло – количество около 2 л.
  5. Оценить состояние старой трансмиссии – если есть магнитная стружка, мусор, проводят внеплановое обслуживание с промывом поддона. Это трудоемкие, но и максимально эффективные работы.
  6. Протереть поддон ветошью, заменить фильтр, очистить магниты.
  7. Залить новую смазку в КПП.

Останется закрыть крышку и сделать тестовую поездку. Снова проверить уровень жидкости, откорректировать его при наличии такой необходимости. Работы не сложные, но следовать инструкции обязательно.

Снимать болты креплений КПП нужно предельно аккуратно, поскольку их можно повредить

Как проверить уровень масла в вариаторе Рено Флюенс

Как и в МКПП, АКПП, в вариаторе нужно регулярно проверять уровень смазки. Делают это через отверстие слива или залива, используя щуп. Инструмент нужно будет вынуть, вытереть, вернуть на место, снова достать и оценить количество жидкости в системе. Сразу желательно проверять состояние отработки в КПП – если оно неудовлетворительное, проводят срочное обслуживание. Непригодная для дальнейшей эксплуатации отработка имеет черный или коричневый оттенок. Ее сливают и утилизируют.

Регулярные проверки уровня техжидкости в КПП помогут избежать ряда проблем

Заключение

Масло КПП Рено Флюенс время от времени нужно заменять. Для залива используют рекомендованную производителем жидкость, поскольку она гарантирует максимальную эффективность применения коробки.

Требования по обслуживанию одинаковых для механики, автоматов и вариаторов – все виды коробок требуют внимательного отношения и грамотного своевременного проведения обслуживаний.

Дополнительно нужно регулярно тестировать уровень, чтобы вовремя обнаруживать дефицит жидкостей, наличие примесей в смазке, принимать меры. Замена масла обходится в разы дешевле, чем ремонт КПП.

Источник: https://mashintop.ru/transmissiya/zamena-masla-v-reno-flyuens-akpp-mkpp-i-variator.html

Обслуживание RENAULT KOLEOS с CVT

замена масла в вариаторе рено колеос

Диагностика вариаторов
CVT из Белоруссии
Обслуживание вариаторов
CVT из Германии
Замена вариаторов
Ремонт вариаторов
Устройство вариаторов
Доставка вариаторов
CVT из Литвы
Запчасти для вариаторов
Компьютерная диагностика CVT

Этот сайт – каталог специализированных предприятий, где можно не только купить коробку-вариатор , но и выполнить ряд работ, связанных с обслуживанием вариаторов

Для владельцев RENAULT KOLEOS данная тема актуальна, поэтому они легко, воспользовавшись навигацией по каталогу, смогут выбрать удобно расположенный сервис, куда обратиться с проблемами CVT.

  • специалисты по cvt RENAULT KOLEOS

Мы подобрали такие техцентры, специалисты которых знают особенности вариаторной трансмиссии и устройство вариатора RENAULT KOLEOS, в связи с чем все работы будут выполнены в соответствии с техническими требованиями в короткие сроки.

Запчасти для вариаторов

У нас можно купить запчасти CVT RENAULT KOLEOS

  • оригинальные
  • новые
  • из наличия
  • под заказ

Для ремонта коробки-вариатор Рено Колеос предлагаемые нами техцентры сотрудничают с ведущими поставщиками запчастей CVT, которые обычно являются оригинальными, поскольку неоригинальные детали вариаторов часто не существуют вообще. Преимущество обращения к нам состоит ещё и в том, что у нас можно купить запчасти для вариаторных КПП RENAULT KOLEOS как из наличия, так и под заказ.

Ремонт вариаторных коробок

Ремонт вариаторов RENAULT KOLEOS в некоторых случаях вполне реален, хоть и не предусмотрен производителем.

Чаще всего, чтобы отремонтировать CVT RENAULT KOLEOS и полностью восстановить его работоспособность, достаточно заменить цепь вариатора, сменить которую смогут в любом из предложенных сервисов.

Что делать, если нельзя починить вариатор?

  1. купить CVT
  2. снять неисправный вариатор
  3. установить рабочую CVT

Бывают ситуации, когда ремонт вариатора RENAULT KOLEOS попросту невозможен ввиду таких причин как отсутствие запасных частей или финансовая нецелесообразность.

В таком случае ничто более не сможет исправить ситуацию, кроме как замена CVT RENAULT KOLEOS.

Стоит ли говорить, что в случае неремонтопригодности агрегата, необходимо сначала купить исправный вариатор, чтобы заменить CVT полностью, что возможно сделать через наш интернет-магазин вариаторных КПП , подобрав подходящий вариант из наличия или под заказ.

При заказе вариатора для RENAULT KOLEOS из-за границы наши консультанты всегда оговорят условия доставки CVT до места ремонта или установки.

Важно правильно подобрать вариатор для RENAULT KOLEOS

Наши менеджеры смогут не только правильно подобрать CVT с учётом модификации RENAULT KOLEOS, но также учтут при этом Ваши пожелания по цене и состоянию, если речь идёт о б/у коробке-вариаторе.

Заказ и покупка вариаторной КПП

У нас можно купить

  • новый вариатор
  • контрактный вариатор
  • б/у CVT

Рассматривая приобретение исправного агрегата, следует помнить, что можно купить не только новую коробку-вариатор, но и контрактный CVT RENAULT KOLEOS, цена которого будет ниже, чем новой КПП.

Помощь в оформлении заказа

Наши специалисты помогут оформить заказ на контрактный вариатор для Вашего автомобиля.

Прежде чем ремонтировать вариатор, должна быть выполнена полная диагностика CVT RENAULT KOLEOS, по результатам которой можно будет понять, ремонтировать ли вариатор вообще.

Предварительно оценить состояние вариаторной трансмиссии поможет компьютерная диагностика CVT RENAULT KOLEOS

После того как мастера любого из представленных у нас сервисов смогут оценить работоспособность вариатора RENAULT KOLEOS, станет понятно, нужно и стоит ли его ремонтировать.

Обслуживание вариаторной трансмиссии

Обслуживание вариатора, как и других коробок передач, предполагает, в первую очередь, замену масла.

Стоит помнить, что в CVT RENAULT KOLEOS применяется специальное масло.

Подбор масла в CVT (спецпродукта)

При смене данного спецпродукта в техцентрах нашего каталога Вы можете быть уверены, что мастера подберут правильное масло в коробку-вариатор RENAULT KOLEOS Вашей модификации.

Клиентоориентированность и ценовая политика

Позвонив по единому номеру нашего проекта, Вы сможете уточнить интересующие вопросы, а также узнать, сколько стоит ремонт или компьютерная диагностика вариатора RENAULT KOLEOS, а также в какие сроки можно оформить заказ на покупку контрактного CVT из-за границы.

  • специальные программы и скидки

В большинстве сервисов нашего каталога действуют специальные программы, по которым заменить масло или продиагностировать CVT RENAULT KOLEOS можно будет со скидкой.

  • дополнительные удобства для клиентов

Наши консультанты помогут недорого заказать эвакуатор до сервиса, поскольку при выходе коробки-вариатор из строя RENAULT KOLEOS редко может самостоятельно передвигаться.

Наш интернет-магазин по контрактным вариаторам:

Автотехцентры

КП-сервис
Справочная: 8 (985) 141 07 98

При работе с вариаторными коробками передач мы всегда решаем проблемы так, как диктует конкретная ситуация.

Диагностика CVT RENAULT KOLEOS

В частности, диагностика CVT RENAULT KOLEOS выполняется всегда при обращении к нам в КП-сервис у м. Южная, где в процессе компьютерного сканирования и других диагностических мероприятий опытные мастера могут определить, почему не работает вариатор или же функционирует неправильно.

Проверка уровня масла в CVT

В частности, из комплекса оценочных мероприятий нельзя исключать проверку уровня масла , которая может сказать о необходимости поиска утечки или долива спецпродукта в вариатор, с чем, безусловно, могут справиться наши специалисты.

Если имеется дефект в деталях коробки-вариатор, то мастер принимает решение о том, можно ли будет отремонтировать CVT или в конкретном случае поможет только замена вариатора.

Далее об сто

Трансмис-авто
Справочная: 8 (985) 141 07 98

Производители автомобилей с вариаторными коробками передач убеждают, что надёжность данного агрегата настолько велика, что не будет доставлять беспокойства на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако с неполадками CVT мы в нашей практике сталкиваемся регулярно.

В техцентр Трансмис-авто, что на Волгоградском проспекте, регулярно приезжают владельцы RENAULT KOLEOS, а зачастую и на эвакуаторе, поскольку неисправность вариатора обычно выражается в невозможности сдвинуть автомобиль с места самостоятельно.

Входя в положение автовладельцев в таких случаях мы предоставляем льготные условия на эвакуацию автомобиля до нашего сервиса, если дальнейший ремонт будет выполняться у нас.

Оптимальная схема ремонта

После диагностики вариатора наши мастера смогут сказать, достаточно ли будет заменить металлизированный ремень, который мог порваться, или же неисправность вариатора восстановительными работами не устранить и потребуется замена CVT.

Для удобства наших клиентов мы наладили контакты с поставщиками контрактных вариаторов из Европы, где можно заказать CVT сразу с доставкой к нам, где и стоит на ремонте Ваш автомобиль, без дополнительного Вашего вмешательства, поскольку вопросы оформления и доставки наши менеджеры берут на себя.

Далее об сто

Источник: http://kontrakt-variator.ru/renault/renault-koleos

Замена масла в вариаторе Renault Koleos

замена масла в вариаторе рено колеос
Замена

admin

Когда вариатор собран, ставим на место сливную пробку.

Замена масла и фильтров в вариаторе на renault koleos i

перед этим старую эмульсию сливают, воспользовавшись специальным сливным клапаном, расположенным в нижней части корпуса. чтобы добраться до него нужно снять с подкрылка несколько пистонов и отогнуть подкрылок.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Через сколько замена ремня грм

компания renault заявляет, что масло в вариаторе renault koleos не нуждается в замене, но специалисты

так при минимальном уровне на щупе мне сегодня в пятилитровую канистру из под elfа отработанное масло не влезло пошло верхом , но я как обычно был к этому готов и сразу подставил вторую, в которую еще вошло почти поллитра. помимо канистры с жидкостью, следует обзавестись фильтром, его замена обязательна и входит в регламент работ.

особое внимание владельцам renault koleos стоит уделить проблеме выбора азс, предоставляющей качественное топливо.

официально производитель обозначает межсервисную цифру в километров. однако стоит помнить, что в первую очередь автомобиль разрабатывался для европейских условий эксплуатации, и такие цифры больше подходят именно для идеальных европейских дорог и климата. там утверждается, что при поездках по местности с нестабильным климатом и экстремальными перепадами температур регламентное обслуживание следует производить в два раза чаще, во избежание возможных проблем с мотором.

особенно это касается дизеля, который не переносит тяжелых условий. выходит, что менять моторную смазку колеос рекомендуется в среднем раз в километров, выбирая вязкость в соответствии с сезоном.

так, зимой рекомендуется выбирать те товары из линейки elf, которые имеют высокую вязкость и в мороз будут гарантировать легкий старт двигателя. летом, наоборот, стоит заменять жидкость на более густую, это позволит уменьшить ее расход и улучшить качество смазки подвижных деталей. смена моторного масла elf — процесс нетрудный.

для этого откручиваем заглушку заливного отверстия и заглушку для слива. если этого не сделать, масло будет выплескиваться толчками, что весьма непрактично. далее откручиваем болты крепления поддона и снимаем его.

на поддоне находятся два магнита, предназначенные для сбора металлической стружки и пыли. они не закреплены и держатся на посадочных местах только за счет намагничивания. их необходимо полностью очистить от загрязнения, равно как и сам поддон.

так при минимальном уровне на щупе мне сегодня в пятилитровую канистру из под elfа отработанное масло не влезло пошло верхом , но я как обычно был к этому готов и сразу подставил вторую, в которую еще вошло почти поллитра. и то что сливается гораздо больше масла сразу видно по уровню нового после заливки. залил 5,2 литра и на щупе до максимума масло не доходит.

действия по замене

После этого я еще всегда проливаю поддон новым маслом лью естественно через пробку на клапанной крышке: Если первый раз вновь начинает из пробки литься черная жижа, то второй раз уже более-менее, а на третьем проливе льется уже практически чистое масло.

В принципе по поводу замены писать больше нечего. Периодичность замены масла в двигателе Renault Koleos зависит от следующих факторов: Сливается старое моторное масло в Renault Koleos из двигателя через сливную пробку картера поддона.

Следует обратить внимание на наличие подтеков у пробки и фильтра, а при необходимости заменить прокладку сливной пробки Рено Колеос. Основным показателем периодичности замены масла Renault Koleos считается возраст автомобиля.

Если авто новое, то первая замена моторного масла Рено Колеос происходит сразу после окончания обкатки. Закручиваем сливную пробку предварительно убедившись о целостности шайбы расположенной на его резьбе. При необходимости ее нужно заменить уплотнительную шайбу.

Опускаем автомобиль со стоек и заливаем масло в пустой двигатель ориентируясь по щупу. После прогреваем двигатель около 5 минут, и снова замеряем уровень. Как правило после первого прогрева уровень падает и доливаем сколько нам нужно.

Заводим Рено Колеос в -40/Factory Renault Koleos in -40

Источник: https://iaarus.ru/zamena/renault-koleos-zamena-masla.html

Замена масла в вариаторе (CVT) Рено Колеос

замена масла в вариаторе рено колеос

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Такой вид устройства коробки передач завоёвывает любовь и признание автовладельцев, особенно когда вариатор произведён на заводе марки JATCO. Эти надёжные, износостойкие разработки японского автопрома не потребуют дорогостоящих вложений и длительных работ по ремонту, если в вариаторе, на фоне правильной эксплуатации, менять вовремя масло, следуя рекомендациям профессиональных сотрудников.

Периодчность замены

Несмотря на информацию производителя, утверждающего, что для замены масло в вариатор кроссовера заливать не нужно, хорошие специалисты с достаточным опытом работы это опровергнут. В Тех.Центре «Гараж» в числе всего перечня услуг проводится техобслуживание и состояние агрегатов типа CVT не всегда можно назвать идеальным.

Точного срока для заливки нового масла назвать нельзя, поскольку скорость износа смазывающего состава и самого вариатора всегда зависит от условий эксплуатации. Но при достижении каждых 15 тыс. км пробега осуществлять проверку и по ситуации диагностику неисправностей коробки нужно обязательно.

Признаки неисправности cvt

Стоит обращать внимание на нетипичное для такого надёжного агрегата «поведение». Если в работе бесступенчатой трансмиссии замечено гудение, необходимо максимально быстро обратиться к мастеру автосервиса для диагностики неисправностей.

Причиной гула может быть ремень, износ конусных подшипников, засорение фильтров, очищающих масло. Проведение диагностики с большой вероятностью покажет – на замену масло, чистка поддона, радиатора охлаждения. Профилактические меры всегда в десятки раз дешевле стоимости установки новой бесступенчатой коробки передач.

Не забывайте о содержании радиатора в чистоте! Каждые 10-15 тыс. км необходимо проверить его состояние и при необходимости промыть. Рекомендованный период в 30 тыс. км при спокойной манере вождения вряд ли применим к модели Рено Колеос, но придерживаться такого промежутка можно, если агрессивная езда водителю не свойственна.

Замена трансмиссионной смазки рекомендуется осуществлять со снятием поддона, чисткой магнитов. Также потребуются новые фильтр, прокладка масляного поддона, барьера маслоохладителя.

Если случилось непоправимое и новое масло уже не поможет, трансмиссия вышла из строя, обратитесь к специалистам Тех.Центра «Гараж» – подберём контрактные агрегаты высокого качества.

Источник: https://www.nissan-nissan.ru/renault/koleos/remont-transmissii/remont-variatora-cvt/zamena-masla-v-variatore-cvt

Замена масла в вариаторе

замена масла в вариаторе рено колеос

Сервисный центр RTDService предлагает владельцам автомобилей Рено услугу замены масла в вариаторе. Профессиональное оборудование, опытный персонал и только оригинальные расходные материалы гарантируют быстрое и качественное обслуживание бесступенчатой трансмиссии – важнейшего элемента для безопасного и комфортного управления автомобилем.

Вариатор представляет собой разновидность автоматической коробки передач. Однако в отличие от АКПП, он передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам не ступенчато, а плавно. Этим обеспечивается постоянная связь колёс с двигателем (отсутствует разрыв потока мощности).

И одновременно, автоматическое управление (водителю нет нужды менять ступени в коробке скоростей). В результате, автомобили с вариатором оказываются экономичней «собратьев» с гидромеханической автоматической коробкой (АКПП).

И удобнее в управлении, чем автомобили с механической коробкой передач.

Ещё одним достоинством вариатора является его конструктивная простота. В отличие от АКПП, вариатор не имеет сложной сети гидроканалов и такого количества подвижных элементов. Поэтому и масло в вариаторе практически не выполняет роли рабочего тела (как в АКПП), а служит исключительно для снижения трения и охлаждения взаимодействующих деталей. Соответственно, для заправки не нужна специальная жидкость – применяется обычное трансмиссионное масло для вариаторов.

Периодичность замены

Строго говоря, масло для вариатора имеет такой же ресурс, что и сам агрегат. Поэтому в процессе нормальной эксплуатации автомобиля замена масла не требуется.

Однако нередки ситуации, когда менять масло всё-таки нужно: либо когда вариатор подвергается ремонту и разборке, либо в профилактических целях (особенно если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях и при высокой нагрузке). В последнем случае замена рекомендуется через 50-60 тыс. км пробега. Логично эту операцию совместить с ТО60.

Порядок выполнения работ

Работы, связанные с разборкой/обслуживанием автоматических агрегатов трансмиссии рекомендуется всегда доверять профессиональному сервису!

Алгоритм замены масла выглядит следующим образом:

  • работы проводятся на прогретом автомобиле (лучше всего после небольшого пробега с умеренной скоростью);
  • машина устанавливается над смотровой ямой (или вывешивается на подъёмнике) – снимается нижний щит двигателя;
  • снизу вариатора отворачивается сливная пробка (важно заранее подставить сливную ёмкость – не обжечься струёй горячего масла и не потерять пробку!);
  • когда большая часть масла уже слита, необходимо отвернуть заливную пробку вариатора (доступ к ней – в подкапотном пространстве, вблизи аккумулятора);
  • после завершения слива отворачивается крепёж и снимается поддон вариатора (аккуратно, на его внутренней поверхности могут «спрятаться» остатки масла!);
  • поверхность поддона и его магнитные ловушки очищаются от частиц налипшей стружки (по их количеству и по качеству отработавшего масла можно косвенно судить об износе деталей вариатора);
  • для замены картриджа фильтра тонкой очистки потребуется отвести в сторону теплообменник вариатора (а для этого предварительно снимается левое переднее колесо и предкрылок);
  • вместо снятого картриджа в гнездо устанавливается новый фильтр (важно не забыть вынуть старую резиновую прокладку – и заменить новой, идущей в комплекте с фильтром!);
  • теплообменник вариатора устанавливается на место – также возвращается на место предкрылок и снятое колесо;
  • меняется фильтр грубой очистки масла – он установлен сразу над сливной пробкой поддона (при снятом поддоне доступ к фильтру снизу вариатора очень лёгкий);
  • на поддон одевается новая прокладка – поддон прикручивается к корпусу вариатора;
  • закручивается сливная пробка поддона (на неё также следует одеть новую прокладку);
  • по окончании монтажных работ можно залить в вариатор свежее масло Nissan NS-2 (для удобства лучше использовать воронку и длинный шланг);
  • после заливки основного объёма масла необходимо точно выставить уровень, следуя заводским инструкциям.

Дополнительные рекомендации

Как следует из вышеописанного, работы по замене масла требуют аккуратности, чётких навыков и наличия специальных приспособлений. Поэтому для быстрого и правильного обслуживания вариатора вашего автомобиля лучше обращаться в авторизированный сервис!

В дилерских центрах RTDService замена масла в вариаторе рекомендуется (но не обязательна!) при пробеге автомобиля 60 тыс. км и выше. Удобно выполнить эти работы в рамках комплексного обслуживания при ТО60. В этом случае вы будете уверены, что и трансмиссия, и прочие узлы вашего автомобиля Рено в отличном техническом состоянии!

Источник: https://www.rtds.ru/service/zamena-masla-v-variatore/

Ремонт вариатора (CVT) Рено Колеос

замена масла в вариаторе рено колеос

Ощущаете провалы в разгоне? Появились пинки, удары? Автомобиль не трогается с места или включается аварийный режим? Вам требуется ремонт вариатора Рено Колеос. Мы занимаемся обслуживанием вариаторных трансмиссий 11 лет, имеем склад восстановленных и подменных запчастей, даем гарантию 1.5 года на предоставляемые услуги. 

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена масла форд фокус 3

На Колеос устанавливалось несколько типов вариаторов от компании JATCO, но основным считается JF011e, в целом зарекомендовавший себя с наилучшей стороны. Правда с оговорками — требуется обслуживание (замена масла) каждые 60.000км., с заменой фильтра тонкой очистки. 

Ремень (цепь), конуса. Самое больное и дорогостоящее. Чаще всего связано с несвоевременным обслуживанием вариатора либо с несоблюдением правил эксплуатации автомобиля. Вариатор не любит пробуксовок, резких стартов, агрессивной манеры езды.

 Износ происходит из-за нехватки давления, и может быть следствием неиспрвного масляного насоса, который забился стружкой. В таком случае имеет место серьезная выработка на конусах, но, как правило она легко подвергается шлифовкой и выводу в базовые параметры.

https://www.youtube.com/watch?v=PebG9r1baao

Бывают также случаи когда цепь просто рассыпается, представить себе что останется от вариатора после такой поломки, не сложно.

Масляный насос и редукционный клапан.

 С этой проблемой сталкивается большинство владельцев вариаторов Jf011, проблема кроется в том что износ конусов и цепи это скажем так естественный процесс для вариатора, продуктами износа цепи и конусов является конечно же металлическая стружка которая и оседает на магнитах в поддоне, и при плановой замене масла успешно с них очищается.

При игнорировании планового обслуживания ремонт вариатора Рено Колеос не избежать, т.к., стружка начинает циркулировать по всему вариатору в масле и вызывать задиры на редукционном клапане, который в итоге «залипает», и возникает потеря давления в первичных и вторичных магистралях вариатора! Грубо говоря — работает на сухую.

Подшипники. Посторонний звук. Проявляется износ подшипников конусов сильным гулом, шумом, треском, в районе вариатора. Ошибок при этом само собой никаких не будет. Как правило клиенты жалуются на усиливающийся звук со стороны коробки при наборе скорости.

Гидроблок. Пинки при разгоне, провалы. На вариаторах Рено очень часто страдает гидроблок, причем не сама гидроплита, а соленоиды. Они так же подвержены износу, особенно при наличии в кинематике большого количества стружки. Мы диагностируем гидроблоки и соленоиды на профессиональном стенде, который гарантирует 100% точность, и избавляет от необходимости покупки нового узла.

Ремонт вариатора Рено — цена в сервисе «AKPP-HELP»

Услуга Стоимость
Диагностика вариатора Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор Бесплатно
Ремонт вариатора От 12.000 рублей
Снятие/установка (Передний/Полный привод) 8.500/15.000 рублей
Ремонт гидроблока От 18.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора От 8.000 рублей
Замена масла в вариаторе

Источник: https://akpphelp.ru/remont_variatora_renault_koleos.html

Проверка Уровня Масла В Вариаторе Рено Колеос

замена масла в вариаторе рено колеос

Рено Koleos Radagest Edition › Бортжурнал › Проверка уровня масла в вариаторе [трудно о тривиальном копировании]

UPD После чтения записи ниже, рекомендую ознакомится с этим продолжением.Казалось бы, что может быть сложного в проверке уровня масла? У Рено есть четкая инструкция по этой процедуре:Выждите, пока температура маслf для АКП не достигнет 50 ˚C — 80 ˚C.Установите рычаг селектора в положение Парковка.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Включите стояночный тормоз.Установите рычаг селектора в положение D.Снимите маслоизмерительный щуп.Очистите маслоизмерительный щуп.Установите маслоизмерительный щуп, повернув на 180˚ от исходного положения.

Проверьте уровень масла в автоматической коробке передач по маслоизмерительному щупу

В целом всё понятно. Но вот в частном появляется много вопросов. Перед началом проверки попробуйте вытащить щуп, это не так то просто. Кто не знает, вот он:

Там металлический язычок. Надо взять что-то плоское и тонкое и аккуратно его поддевать, чтобы не сломать пластиковую защелку (лопают 80%, это не страшно). Если под рукой ничего нет — вытащите щуп из двигателя и поддевайте им

Источник: http://avtotrue.ru/proverka-urovnja-masla-v-variatore-reno-koleos/

Замена масла в вариаторе(Колеос) — форум Renault Megane (Рено Меган) Россия

замена масла в вариаторе рено колеос

Какая бы ни была — «кевларовая дилерская» или же «Мотодор» с прорезями — снимите на лето. За 4 литра Idemitsu я отдал р против NS Замена масла в вариаторе необходима, как только появились признаки взвеси и непрозрачности.

Про вибрации и вой, есть такое, знакомый купил на моем примере Рено только Латитюд и

Что сделали — увеличили давление насоса, вроде даже решили эту проблему.

Проблемки были и останутся, автомат очень капризный агрегат И вот этих проблемок намного больше чем на вариаторах В вариаторе только одно больное место, это ремень В автомате все намного сложнее, и также не надежно, только их хоть как-то научились делать. Правда, что-то я менеджменту этому не склонен доверять!!!! Скорее мой ответ A.

Теперь про двигатель, а он классный. Пересев с 2-х литрового X-Trail первое время наслаждался динамикой, сейчас это чувство немного притупилось. Но этого двигателя мне хватает что по городу, что по трассе или по горам.

Про вариатор скажу так, к нему надо привыкнуть, или даже приловчиться и все будет OK — никаких тебе толчков, рывков, переключений — просто песня.

Подвеска в меру мягкая, одним словом, комфортная, но в повороты — крены приличные, приходиться скорость сбрасывать. Салон сделан на уровне, пластик везде мягкий, нет ни одного «сверчка».

Как проверить вариатор своими силами? — простые способы

Зимой, правда, после мойки или снега бывает трещит стеклянная крыша на стыках. Лечится продувкой этих стыков или обработкой средством «Антилед».

Часть 4. Про вариатор!

Головная оптика на 5, ксенон светит хорошо, плюс, при повороте руля, подсвечивается сам поворот. В машине хорошая шумоизоляция. Кто точно знает про все ТО именно Коли??? При таком пробеге там и шкивы будут с износом, так, что замена только ремня не спасет ситуацию. Видимо только замена агрегата полностью. Он не меняется, меняется вся коробка целиком. Имеется определенное Ноу Хау производителя для настроек при сборке вариатора.

Лучше все-таки цитату, когда несколько чел в теме. Скорее мой ответ A.

При каком «таком» пробеге? На маховике двигателя с МКПП, при замене сцепления, тоже видны следы износа. На Рено Колеос такой тип коробки передач имеет клиноременной тип. Это означает, что помимо двух валов, которые соединяют колеса и двигатель, в устройстве коробки передач участвует система ремней, которые способствуют синхронному вращению ведущего и ведомого валов. Такой тип трансмиссии используется исключительно на двигателях 2.

Таким образом, на устройство трансмиссии не будут возложены чрезмерно высокие нагрузки, и вариатор сможет работать дольше и не изнашиваться слишком быстро. Отдельного слова заслуживает вопрос ресурса вариатора. По заверениям производителя, такое устройство сможет обойтись без ремонта не менее тысяч километров.

Тем не менее, часто оказывается, что вариатор выходит из строя досрочно. Это объясняется агрессивным вождением Renault Koleos и чрезмерно высоким нагрузкам в виде перевозки прицепов.

Типичные неисправности Вариатор, который устанавливается на Колеос, имеет достаточно высокую надежность, что позволяет ему работать длительное время в паре с мотором 2.

Тем не менее, совсем без проблем обойтись не удается, и на больших пробегах у Renault Koleos зачастую начинаются неприятности. Так вот — на Колеосы с завода не ставят никакой защиты для сохранения вентиляции. Звучит как бред, не спорю.

А теперь задумайтесь о температурном режиме работы вариатора. Первые партии X-Trail-ов «славились» что у них эти вариаторы умирали. После определенного кол-ва обращений и возвратов приехали с завода «из-за бугра» решать проблему и ужаснулись — механы у дилеров не знают что и как делать, народ вообще не понимает как ездить на машинах с такой КПП, низкое качество дорог и очень «умные» менеджеры по продажам.

По поводу дилеров и водителей — все понятно. Про дороги — из-за стыков полотна возникают «прыжки» ремня, и в итоге проскальзывание.

Что сделали — увеличили давление насоса, вроде даже решили эту проблему. А вот с «манагерами» сложнее — эти же продажники не понимают принципа работы механизма и условий для этой работы, им «впарить» клиенту допоборудование и заработать.

А продают что — коврики, сигналки и защиты.

Регламент то рено флюенс — Ремонт автомобиля своими руками

замена масла в вариаторе рено колеос

Проведение ТО Флюенс включает в себя множество последовательных процедур, которые выполняются специалистами в техцентре. Без своевременного и качественного техобслуживания Renault Fluence невозможно обеспечить автомобилю хороших эксплуатационных качеств и надежности. Поэтому важно выбирать только специализированные СТО в Москве, где имеется все ключевое оборудование и приемлемая стоимость технических услуг.

Проведение технического обслуживания

Чтобы провести правильное комплексное ТО Renault Fluence понадобится множество специальных инструментов и рабочих систем, широкий набор которых присутствует только в специализированных сервисных центрах. В ходе проведения технических мероприятий осуществляется диагностика ключевых систем автомобиля, проверка ходовых качеств, ДВС и прочих важных свойств. Плановое ТО требует замены всех расходных материалов.

Основные разделы ТО:

  • кузовные элементы;
  • электропроводка;
  • подвеска авто;
  • двигатель и топливная система;
  • органы трансмиссии.

Профессиональный техосмотр Рено Флюенс выполняется с детальной проверкой каждой запчасти. Специалисты с помощью оборудования определяют уровень износа комплектующих и принимают дальнейшие решения по их замене или восстановлению. Установка оригинальных деталей осуществляется исключительно после детальной диагностики. Дополнительно на авто проводится замена смазывающих жидкостей.

Преимущества ТО у специалистов «ЕВРО-ГЛОБУС»

Специализированное обслуживание имеет ряд преимуществ по сравнению с самостоятельным вмешательством в систему. При выполнении ТО в сервисном боксе техника диагностируется на высокоточном оборудовании. С помощью компьютерных технологий можно определить не только серьезность поломки, но и ее конкретное месторасположение. Поэтому после тщательного анализа принимаются оперативные решения по дальнейшему устранению.

Ключевые плюсы сервисного ТО:

  • наличие оборудования и стендов;
  • проведение диагностики всех систем;
  • оперативное выполнение работ;
  • наличие обученного персонала;
  • набор оригинальных деталей.

Самостоятельный ремонт не позволит качественно обслужить автомобиль так, как в гаражных условиях невозможно провести точную диагностику техники. Мало того, в силу отсутствия опыта и нужных навыков пользователь имеет риск возникновения повреждений ключевых деталей.

Квалифицированное обслуживание автосервиса «ЕВРО-ГЛОБУС»

Наш сервисный центр предлагает качественные услуги обслуживания автомобилей Рено в Москве. В наличии имеется не только специальное оборудование для диагностики, но и современные инструменты для точной работы. Квалифицированный персонал способен обеспечить наивысшее качество предоставления услуг за короткий промежуток времени. Обслуживанию подлежат все модели и модификации авто, вне зависимости от года и конечной стоимости.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/reglament-to-reno-flyuens.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Ремонт и обслуживание автомобилей
Аккумулятор для пежо 308

Закрыть